矿物纤维在沥青混合料中应用的理论与实践探讨讲解.ppt

矿物纤维显著提高高温抗车辙变形能力 福倍安矿物纤维在 AK-13A 中的车辙试验结果 增弹增粘效果与纤维加入量成正比关系 . 矿物纤维显著提高高温抗车辙变形能力 福倍安矿物纤维与木质素纤维在 SMA-13 中的对比试验 说明： 1 ）木质素纤维与聚脂纤维提高高温抗车辙能力相当； 2 ）矿物纤维比木质素纤维及聚脂纤维的高温动稳定度 约高 30-50% ，变形速率约降低 50-100% 。 矿物纤维显著提高高温抗车辙变形能力 SMA-16 沥青混合料车辙变形速率对比试验 : ( 与木纤相比 , 福倍安矿物纤维约降低变形速率 50%) 矿物纤维显著提高高温抗车辙变形能力 SMA 沥青混合料车辙变形速率对比试验 : ( 与木纤相比 , 约提高动稳定度 50%) 三 . 提高低温抗裂能力 复合材料细观力学原理 : 提高强度 σ cu = σ fu V f C o / K + σ mu (1-V f ) 1 ）与纤维强度成线性正比关系； 2 ）与纤维加入量成线性正比关系； 3 ）关于聚脂等有机类纤维 —— 为何不适合沥青？ 三 . 提高低温抗裂能力 复合材料细观力学原理：提高韧性 1 ）残余应变引起的裂纹尖端应力集中因子降低量 ： ? ?K ≈ - 0.48GV f γ ii H 1/2 /(1- υ) 2 ）显微裂纹的“增韧”效果： ? ? K 1 ≈ - 0.40 Gθ T H 1/2 3 ）显微裂纹导致材料软化产生的增韧效果： ? ? K 2 /K ≈ 1.42N “ 增韧”效果 ： 与纤维加入量线性成正比关系 纤维的“增强”“增韧”原理 美国 (FIBERAND) 矿物纤维在沥青膜中的分布 — 沥青膜电子显微镜照片 矿物纤维显著提高低温抗裂能力 AK-13A 混合料冻融劈裂试验 增强效果与纤维加入量成正比关系 . 矿物纤维显著提高低温抗裂能力 在 AK-13A 混合料中低温弯曲试验结果 增强增韧效果与纤维加入量成正比关系 矿物纤维显著提高低温抗裂能力 说明： 与聚脂纤维相比，掺加矿物纤维的沥青混合料的低温抗 裂能力提高 50% 以上。 路面反射裂缝问题与解决方案 路面反射裂缝的技术解决方案 四 . 提高抗水损害能力 抗水损害能力 = 低温抗裂能力 + 高温抗车辙变形能力 微裂纹造成水损害 沥青迁移造成水损害 “ 剪切法向应力”与“沥青爬杆迁移”现象 剪切法向应力与“沥青爬杆迁移”现象 ? 对于粘弹性体，剪切应力可以产生法向应力 : N 1 = σ xx – σ yy = Aγ 2 + O(γ 4 ) N 2 = σ yy – σ zz = Bγ 2 + O(γ 4 ) ? 在一定剪切速率范围内，第一法向应力具有幂律行为： N 1 = Aγ m ? 法向应力 — “ 沥青爬杆迁移”（ Weissenberg 效应） — 改变沥青的原始分布状况 — 路面离析 矿物纤维在沥青混合料中应用 的理论与实践探讨 矿物纤维在沥青混合料中应