天津海河沉管隧道抗震方法分析.docVIP

天津海河沉管隧道抗震方法分析 天津城建大学 ××× 引言 沉管隧道是穿越河道连接在河流两岸的重要交通枢纽。在地震的情况下，通畅的交通枢纽可以保证流畅的救援和最终的成功。沉管隧道是由多拼接和水下管道的组成，密封管接头有它非常严格的要求。 根据结构特点和埋设位置的要求，沉管隧道在受地震影响时，作用效果会更加地明显。沉管隧道埋在土壤下，不大可能造成损坏结构倒塌等最容易出现的问题，同时浸入管可能导致在其连接中的薄弱环节的功能丧失是可能的。因此，为保证沉管损伤可抵御地震的破坏，沉管隧道的整体抗震性能具有决定性的意义，因此，必须以科学的设计方法沉管隧道的地震分析。 本文将以天津市海河沉管隧道作为例子，对沉管隧道的抗震方法进行相关的简要分析，并对两种简要的设计模型进行介绍。 天津海河沉管隧道介绍 中央大街的天津海河沉管隧道工程是在天津项目中的重要节点，该项目选址在天津滨海新区城市的中央商务区，与两个领域的地区相联系，是中央商务区和沿海地区北部和海河商务区南侧重要渠道。河北岸采用的施工技术的沉管方法，位于海河岸边开挖深度明洞有26.6米深的最大的剩余部分。主要内容包括：基槽挖泥和挖掘，建设保障南墙，南岸干船坞，使管段下沉，公路上的立交桥，管道与北岸对接，支持隧道主体结构施工建设，道路等重大的土木工程。 天津海河沉管隧道地处沿海冲积的平原，具有地形结构简单的特点，地势也相对平坦，地面上基本上有6个深度主要的沉积时间地层，改变土壤类型和的遗传基础的性质也进一步分为几个子层的结构。 3.天津海河沉管隧道的抗震模型简要介绍 3.1模拟的有限元三维仿真模型 （1）有限元的软件和三维有限元动态实体的有限元三维仿真模型的运用，可以计算出隧道本身的应力，变形度，接头拉伸值和相对位移值，对有用信息的设计密封条、橡胶垫进行压缩处理。 （2)通过明确的有限元软件的时程分析，得出相应的结果，以及处理和分析结果，随后通过调整不同的参数设置和地震波入射角，基于所述比较分析，为地震海河沉管隧道项目规划设计评审，并提供必要的基础以供将来参考，并制定和实施了一个类似的项目的过程。 (3)根据工程的图纸，并对上面所讨论的支持数据进行了研究，设计和简化的目标模式，然后进行一个三维实体造型，其中包括浸渍多个目标管隧道，柔性接头和土壤，并且在其他附属建筑物与真正的地理内布置逼真的三维模型分析线。对于复杂的形状和动态计算沉管隧道边界条件规模效应，显现的沉管隧道与周围土体是第一次的三维有限元模型。这种模型能够考虑相关的浸入管隧道，周围地层结构的关键因素的详细信息，加筋土，以及相互作用与土壤结构，以改善具有重要价值的分析的精度。 （4）在研究工程图纸，支架材料和展开讨论的基础上，进行对对象模型的设计简化。然后进行三维的实体建模，三维的实体模型的内容有沉管隧道，灵活的关节，地基土的支承结构和管线，如果有多个目标，需要与实际情况相联系，以现实条件为基础进行设计。在复杂的几何条件和沉管隧道的计算的尺寸的效应当中，与周围土体相联系的三维有限元三维模型的沉管隧道需要建立。在这个模型当中，需要考虑到沉管隧道和围岩加固结构等细节问题，如土壤的因素，以及结构与土壤的相互作用，具有重要价值是提高分析的准确性。有限元沉管段三维仿真模型（图1）。 图1 三维仿真模型 3.2等效质点一弹簧模型 等效质点一弹簧模型的建立和地震分析的程序。具体细节参考上海交通大学和国内相关规范规定和国外的弹簧参数规定。 基本假设，运动方程以及相关的计算模型。一般情况之下，地下结构的地震响应该会是受周围的土壤的影响，土壤影响地下结构，属于一种土壤的结构动力相互作用的问题。但是地下隧道是具备条形形状的，在地震过程中以隧道周围土壤为主，虽然对影响着土体变形，但常常有着主导的作用，与土体的变形相关联的是隧道变形。所以，有关假设被提出了：需要计算的岩石是硬岩土层和其下单一的表土层所组成的，它的振动特性是不通过沉管隧道而存在的影响，振动式表面层对沉管隧道地震惯性力产生的剪切应变的基本振动发挥着主导作用；对隧道动态行为分析的影响较小，可以不用加以考虑；可根据沉管隧道围岩变形的变形程度进行相关计算，并根据以下假设，隧道轴线上方的岩石层可划分为一系列的段位，每段弹簧的质量与它的剪切振动的振动周期基本上是相同的。隧道通常被看为弹性地基上的梁，因而，整个隧道的计量和计算模型如下（图2） 图2 整体计算模型 4.天津海河沉管隧道抗震方法分析的总体评价 在2010年设计的天津海河沉管隧道方法分析，根据三维有限元模型的实际情况，按照建立的动力显式有限元进行分析;在同一时间，在地震分析中常用的外国等效质量弹簧模型在分析中使用。第一次提出了“SSUM（简单和复杂的方法