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FSI、TDI、TSI、TSFI 简介 FSI 是 Fuel Stratified Injection 的英文缩写，意指燃油分层 喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精 确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提 高发动机效率的一种技术。 与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动 机相比，的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油 消耗降低。 传统的汽油发动机是通过 ECU 采集曲轴信号盘和凸 轴位置以及发动机各相关数据从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧 管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽 油的最佳混合比是 14.7/1 （也叫理论空燃比），传统发动机由于汽 油跟空气是在进气歧管内混合，所以必须达到理论空燃比才能获 得较好的动力性和经济性。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离， 汽油同空气的混合情况受进气气流和气 门开关的影响较大，并且 微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这 是传统发动机很难解决的一个技术问题。 把燃油直接喷射到汽缸中就可以解决这一难题。直喷式汽油 发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个高压油泵泵 提供所需的 100bar 以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的 电磁 燃油喷嘴。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接 注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较 强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周 围区域能有较 浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火 的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。 TDI 涡 直喷增压发动机 　　TDI 是英文 Turbo Direct Injection 的缩写，意为涡 增压直 接喷射（）。 为了解决 SDI 的先天不足，人们在上加装了涡 增压装 置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到 10 以上，这样就可以 在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排 放物中的有害颗粒含量也大大降低 　　 tdi TDI 技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活 塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股 螺旋状的混合气。 tdi 宝来 TDI 装备的大众集团首创的直喷式涡 增压柴油发动机 （TDI）技术十分先进，而且采用了多项先进技术，例如泵喷射系统、 可调叶片式涡 增压器等等都是首次在国产轿车上应用。宝来 TDI 采用了最新的高压燃油喷射技术－－－泵喷射系统。此系统使柴油 与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大大 降低了 CO、HC 、颗粒的排放，其中 CO2 排放与同排量汽油车比可 降低 30%。另外，采用 EGR 系统，大大降低了 NOx 产生，其排放指 标满足欧 3 标准。 　　TDI 标志 　　Volkswagen 柴油引擎的“TDI 标志”，正是目前世界公认最成 功的柴油引擎。 　　拜欧洲日渐严苛的环保法规所赐，柴油引擎的科技已一日 千里，现今的技术不但能将污染减至最低，柴油引擎更已悄悄地利 用其傲人的优势，成为人类移动科技的新主流；因此，不但在欧洲已 有高达 43.7% 的新车车主会选购柴油车款，而且甚至每两部 Volkswagen 出厂制造的车辆中，就有一部是 TDI 柴油车，而这也 正说明了 Volkswagen 柴油引擎除了具有极高的市场接受度，也已 俨然成为未来购车的趋势。 　　 tdi 高效能、低污染双效合一 　　自 1930 年首具柴油引擎 问世以来，至今已经历 70 馀年汽车 工业的洗礼。而 Volkswagen 集 团在这场柴油动力的科技竞赛中，一 直处于领先的地位，因为Volkswagen 在柴油引擎科技发展上，不仅 已大幅改善了过去柴油车特有的吵杂噪音与废气，更在环境保育 的表