论如何预防营运客车的交通事故(赵志勇).pdfVIP

论如何预防营运客车的交通事故 近年来，随着城市化进程的加快，城乡一体化的不断推进，全社 会人员流动量呈迅猛增长之势，营运客车在道路交通活动中已成为人 们选择的重要交通工具，随之而来的交通事故也在呈逐年上升之势。 营运客车一旦发生交通事故，特别是发生群死群伤重特大交通事故， 不仅损失巨大，后果惨重，而且将会造成严重的社会影响。结合长期 在运管部 门工作的实际，笔者在认真分析营运客车交通事故高发的主 要特点与规律的基础上，查找出营运客车频频交通违法的四条主要原 因，并提出了相应的 策与措施，想必 运管工作有一定的指导和借 鉴作用。 一、当前营运客车交通事故高发的主要特点与规律 通过 近年来营运客车各地客 车辆发生交通事故的情况 分析，引发交通事故的原因主要有四个方面： 一是客车超员较为普遍。相当一部分客车 营车主大都本 着“ 多拉客多收益”的原则，招手即停车，只要车内能挤人就尽可往里 面塞。特别是发往农村乡镇和村庄的客车和校车，超员现象最为严重。 正宁榆林“11.16”特大交通事故就是一个典型的案例。从我们县运管部 门和交警大队今年路面执法的情况来看，发现有的客车超员率竟达 100%以上。从所周知，所有车辆的核载量都是有一定的局限，这是由 车的性能、车的车况所决定的，一旦超过了车的核定载人数势必会造 1 成车辆失控，如惯性加大、刹车距离延长等，极易诱发交通事故。 二是超速驾驶违法突出。现在由于客车的数量较多，相互之 间存在的竞争很大，有的驾驶员为了赶时间拉人，加最大的油 门提最 高的速，其目的单纯是为了经济利益。有的驾驶员长期占用超车道，根 本不踩刹车，见缝就钻，一旦出现紧急情况，来不及采取有效措施，导 致恶性事故的发生。 三是疲劳驾驶违法严重。这类事故往往发生在长途客 车 辆的身上，有的车主为了节约开支，仅雇佣一个驾驶员开车，驾车累 了就在服务区停车点休息休息打个盹，继续上路，一心仅想着发财，把 交通安全远远抛在脑后。在今年查处的交通违法中，发现有 1 起客车 追尾事故中，客车驾驶员疲劳驾驶连续开了 6 个小时的车。 四是“病车”上路现象尚未杜绝。大多数的客车业主由于受经 济利益的驱使，对营运客车的维修、保养不予重视，为了多跑几趟，多 拉几个人，有的客车业主即使车辆有了故障，也只是马马虎虎地检查、 维护一遍，就匆匆忙忙上路 营，对车辆存在的严重的安全隐患往往 是浅淡描写，存在侥幸心理。 二、营运客车频频交通违法的主要成因 （一）因受经济利益驱使惯于客车超员违法。一些客 车驾驶 人受经济利益驱使，认为跑一趟的费用也就那么多，多拉一人，便可 以多赚一个人的钱，为什么不多拉几个人呢？于是安全就被其抛之脑 2 后，批准线路——超员载客——挣钱这种意识在一些驾驶人心中似乎 就是顺理成章、天经地义的了。为了逃避交警、运管部门的检查，不少 驾驶员在花样翻新的招数上可见一斑。一是绕道逃避路检，二是钻时 间空隙通过“空档”检查岗点，三是接近路检查岗点或遇到检查时，暂 卸乘客走过岗点待受检后再上车达到避检，四是客车司机之间手机联 系，交换掌握交警的活动情况等形式，给交通管理查控和预防事故管 理工作造成很不利的影响。 （二）客 输能力无法满足人们 日益增长的出行需要。城乡 交流日益繁荣，随着经济的不断发展，人们经济条件越来越好，出行 的人们也随之增加，但客 输车辆的增加却十分有限，许多乡村通 往县城的客车一天也就是发一趟或最多两趟，远远不能满足人们的乘 坐需要，于是急于出行的人们就无奈的选择了乘坐超员车，特别是节 假日、民工返乡、学校放假、交流会期间更是人满为患。可以说客 输能力的滞后，严重阻碍了人们的频繁出行，客观上也使客