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我国汽车业未来工厂运作体系初探管理论文 目录 0 引 言 1 当前汽车业运作管理体系存在的问题 1.1 管理方式专制， 组织架构传统 一方面 1.2 工厂自动化程度低，数字化系统缺失 1.3 行业过度标准化，企业变革成本过高 2 构建未来工厂运作管理体系对策 2.1 工厂自动化路线的贯彻实施 2.2 建设基于产品线的去中心化运营组 2.3 推行数字化运营管理平台 2.4 实施工厂可持续生产策略 3 未来工厂运作管理体系的实施保障和路线 3.1 系统实施保障 3.2 系统实施和评估路? 4 结 语 正文 摘要：我国汽车业未来工厂运作管理体系初探 作者：未知 本文通过对当前汽车制造业发展新趋势和运作管理体系在工厂管理中核心作用的分析，从几个方面指出了当前我国传统工厂运作管理体系存在的具体问题。然后，有针对性地给出了未来工厂运作管理体系的对策 关键字：未来工厂；运作管理体系；大规模定制；变革管理 doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2018. 13. 044 [中图分类号] F270.7 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2018）13- 0094- 03 0 引 言 所谓“运作管理”就是指在从输入到输出的转化过程中与产品和服务的创造相关联的一切活动[1]，其本质就是优化效率、降低成本和提升价值，也是工厂管理中最核心的内容所在。面对竞争愈演愈烈的国内外汽车制造业环境和大量产业资本在相关新业态的积极布局，传统行业制造商在工厂运作管理体系上低效的产出和滞后的规划已经严重影响甚至拖累其后续的发展，也逐步丧失其与时俱进的机会。全新的运作管理体系在后续10-20年的未来工厂构建中的设计和导入刻不容缓。 1 当前汽车业运作管理体系存在的问题 1.1 管理方式专制， 组织架构传统 一方面，当前绝大部分的汽车业工厂采用的都是中心化的以生产为导向的运作管理模式， 由此对应形成的组织架构，特别是工厂端的管理模式几乎千篇一律。现代管理大师彼得.德鲁克曾经提出组织需要关注其实就是营销和创新[2]。但是在中心化的运作管理模式下，营销和创新两大活动势必成为中央职能，鲜见于工厂的职能之中，使得工厂的运作管理模式缺失了两大核心引擎，未来发展受限明显。另一方面，面对客户需求变化多端和价值链变短的未来，工厂将直面客户，所以以加工制造为导向的中央集权的管理体系显然使得固有订单拉动式的简单模式捉襟见肘，工厂无法自主调整运作策略，而是粗暴地拒绝市场的变化。 1.2 工厂自动化程度低，数字化系统缺失 在铺天盖地的关于智能制造的话题背后，即便是制造业改革先锋的我国汽车业，实质性状况是无论何种性质的工厂，在智能化之前的工厂自动化方面的技术能力和改善动力依然低下，这也是人员流失率不得不处于其关键绩效指标顶端的原因之一。与此联动的是纸面化的表单在质量体系和客户要求的变化中日益烦琐，铺天盖地的数据无法被有效识别，口口相传的信息传递方式无法有效获得对称的信息形成有效的管理决策，运营效率低下。缺乏前瞻性、提前预测和可视化的数字系统是严重妨碍工厂基于未来重构的先决条件。 1.3 行业过度标准化，企业变革成本过高 汽车业工厂运作管理体系持续的标准化进程的确在过去的三十多年推动了我国工厂成本和质量的改善，但带来的负面因素是，企业在对未来的改变和战略制定中愈加保守，思维方式也变得惯性，即在单一赛道上享受不多的大规模标准化红利，并且因此不愿或无法在新的智能时代成功地做出改变。同时，在新的工业革命产生的转折时代，过往的企业累积经验和产业投资需要有颠覆性的变革，在患得患失的过程中，企业投资方势必担心改革的成本过高而贻误了对未来业态在技术和管理上的策略制定和战机而被迫出局。 2 构建未来工厂运作管理体系对策 2.1 工厂自动化路线的贯彻实施 工厂自动化的实施是我国未来工厂运作管理体系的第一要义，也是数字化工厂的基础，这是我国目前国情决定的。麦肯锡咨询报告显示我国仅有10%的工厂达到了工业3.0阶段，其中绝大部分在汽车制造业。 从侧面揭示了如果需要构建符合具备未来工厂的新的运作管理体系，问题的关键是企业需要及早制定合理的时间计划以及有目的的逐步导入工业自动化设备。 根据德国博泽集团最新数据研究和我国汽车业多个试点企业的调查表明，在硬件自动化程度达到50%以上后，运营效率，包括产品研发周期和质量成本总体提升至少30%以上，投入产出比在1∶3左右[3]。在诸如机器人、AGV等自动化装备实施后，工厂将具备在产能大幅提升及人员的大幅精简的同时，大规模定制化的目标有进一步实现的可能。 2.2 建设基于产品线的去中心化运营组 笔者认为，组织架构是为战略服务的。国内传统汽车业工厂多以生产为主导，剥离营销和产品研发于运作管理体系之外的C2C模式已经