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专业化与多元化之争，是新新工业时代的伪命题管理论文 正文 摘要：专业化与多元化之争，是“新新工业时代”的伪命题 作者：未知 严格来说，除了西蒙笔下的隐形冠军之外，大部分集团化公司秉持的都是多元化战略。即使是隐形冠军，当它们在面临需求市场多样化的时候，出于对核心技术的最大化应用，也会走出一条相关多元化之路 “专业化”与“多元化”二分结构的终结 多元化战略是企业进行规模扩张的必经之路，我们在理解这个问题的时候常常会陷于一种误区：进入产业相关领域的时候，依然称之为专业化，比如携程的董事长梁建章就认为携程走的是专业化之路，因为携程始终提供的是商旅服务。其实严格来说，携程也在多元化――进入投资领域、进入打车领域。事实上，携程的多元化是围绕用户的某一个场景进行，对于用户来说，可被提供的服务有主次先后之分。比如打车业务在实际发生的时候，会从属于机票和酒店的业务场景，而不是将打车拿出来单独做，进而上升到与核心业务同等重要的地位。 美团在人们的眼里则是一家多元化公司，它拼命扩张核心业务的品类，目的是形成一个以“出行”为核心场景的服务模式。问题就来了，如果把“出行”视为一个大品类的话，美团到底是多元化还是专业化呢？按照王兴的说法，美团始终都在围绕这个事业为用户提供价值。 这就是“场景”和“产品”的区别。比如很多人认为滴滴是专业化公司，因为滴滴提供了单一的出行场景。实则不然。滴滴有出租车业务，有专车业务，有快车业务，也有顺风车业务，这是产品的多元化。公司在组织出租车、专车和快车时需要的能力各不相同，甚至完全相反。专车中有大量滴滴的自有车辆，但快车业务则需要整合具有闲置时间的车辆。 事实上，我们现在很难找到狭义上的专业化公司了，企业出于有效利用资本进行规模扩张的目的，多元化在所难免。更加和以往不同的是，平台经济的崛起几乎将“多元化”和“产业化”的二分结构彻底埋葬。 和平台经济相对的是“管道经济”，后者被认为是传统商业模式的特征，产业链垂直一体化以增加对产品的可控性，同时用组织的方式替代市场模式，降低产业链成本。在管道经济中，多元化是一个相对笨重的事情，每进入一个新领域都需要对产业链进行重资本投入，回报需求则在利润上进行索取。 进入需求规模经济 平台经济是一种横向切割产业链的商业模式，它的成熟需要三个条件：高度发达的网络化、极度丰裕的物质提供和消费社会的成熟。最早满足这三个条件的是美国，因此时下流行的平台经济模式大部分都是西风东渐。三个条件中，高度发达的网络化是充分必要条件，也是区别于管道经济的重要标识。网络化的优势有两个：形成随时交互的社群以及对现有产业链的共享。 在管道经济中，用户与产业链是分离的，所谓“内外视角”。在平台经济中，用户通过网络社群可以介入产业链中，甚至成为产品的主导者。在平台经济崛起初期，这是一个降低产业链成本的好办法。但在今天，起码在中国的网络公司竞争中，社群模式究竟能起到什么样的作用，是需要被大大质疑的。花费巨额成本购买流量几乎成为每一家网络公司的头等大事。这种从真社群倒退到假社群的趋势，催发了网络化向工业化的倒退。这个话题后面再说。 对现有产业链的共享，则被国内认为是共享经济。把真假放一边，姑且这么看。Airbnb模式是典型代表，平台公司不需要自己去盖房子，只要把用户手中的闲置资源集中起来做个性化供应就可以了，这样成本就从买地造房子转移到吸引用户上来。一个平台上也许有无数个楼盘空房闲置的信息，它却又不是一家房地产公司。 简而言之，平台经济的目的是促成交易，而不是使自己成为交易主体，重资本的产业链成本就不会成为自己的财务负担。因此，平台经济的回报需求不在于利润而在于交易量，也就是我们常说的GMV。 管道经济的战略诉求是通过产品规模化降低成本提高利润，因此大工业时代是产品规模经济时代。平台经济的战略诉求如前文讨论携程和美团时说的，当产品是App、服务成为产品内容的时候，获取产品本身是免费的，企业需要聚集大量人群提高GMV，因此“场景”取代“产品”，成为用户的心智入口，因此网络时代是需求规模经济时代，需求的产生是因为场景赋予产品以意义，比如作为场景的“出行”和“商旅” 互联网公司大多是平台经济，它们在彻底消解了传统“多元化”和“专业化”概念的同时，带来了需求规模经济，这是因为提供需求服务的产品免费化了（笔者注：主要指App，其实硬件也有免费的趋势。也许将来硬件产品会越来越贵，但成本应该主要来自后台的服务内容，而不是产品本身的制造成本）。问题恰恰在这里，免费的产品谁来提供？当然是企业了。那么企业作为资源的组织方，虽然与大公司时代的管道经济在组织方式上有所区别，但资源组织网络的复杂化程度有过之而无不及。对产业链的纵向整理需要的是清晰化、简单化，而横向整理则需要高度的复杂化，利益攸关方越多，就越会偏离经济学的理性?V求――价格由市场决定的