超高层建筑屋顶直升飞机停机坪施工工法.pdfVIP

（GF/321000401sz002－05） 江苏省华建建设股份有限公司深圳分公司 1 前言 近年来随着城市建设的迅猛 展，越来越多的超高层建筑在城 市中涌现，为适应城市对国防、治安、反恐、消防、金融、通信、 旅游等的需求，许多超高层建筑在屋顶设置了直升飞机停机坪， 这类屋面不仅需要满足防水、抗渗、隔热、防雷等普通屋面的 功能要求外，而且还要满足直升机起飞、降落和停留等航空的 需求，我公司通过 4 个超高层建筑屋顶直升机停机坪的施工实 践，总结形成此施工工法。 2 特点 2.1 直升飞机停机坪的构造特点： 2.1.1 标识：彩色标记罩防水面油, 标记要明显，材料要耐候、耐 久; 2.1.2 面层：100mm 厚 C30 细石混凝土面层，满足抗渗、耐磨要 求，兼作刚性防水层； 2.1.3 保温隔热层：25 厚挤塑泡沫隔热板，抗压强度≥250Kpa ，与 防水层相容； 2.1.4 防水层：3.0mm 厚 SBS 改性沥青防水卷材，2.0mm 厚非焦 油聚氨酯防水涂膜； 2.1.5 找平层：15mm 厚水泥砂浆找平层； 2.1.6 结构层：井格式梁板结构，板厚 200mm，结构找坡 2%，坡 向天沟或雨水口； 2.1.7 屋面灯光照明和灯光信号系统；必须符合航空要求； 2.1.8 防雷接地：防雷系统必须符合航空要求； 2.1.9 消防设施；消防系统必须符合航空要求； 3 适用范围 本工法适用于超高层建筑屋面为直升机停机坪的工程施工。 4 工艺原理 本工法主要是针对建筑屋面和停机坪的特点，在保证屋面使用 功能的同时尚应满足航空标准。屋顶直升机停机坪承受荷载大， 梁跨度大，板面厚度大，同时由于停机坪一般设置在核心筒和 屋顶水箱上面，因此模板支设、防水层、面层是本工法极为重要 的一方面，同时，按航空要求，停机坪面上的附属设施以及标记、 航标灯、消防、防雷接地等的施工验收应符合《建筑工程施工质 量验收统一标准》和国际航空标准要求。 5 施工工艺 5.1 工艺流程 模板工程(预埋预留)→钢筋工程→防雷接地→混凝土工程→防 水层→保温隔热层→面层→标识→航标灯和附属设施安装调试。 5.2 操作要点 5.2.1 模板工程 直升飞机屋顶停机坪一般都设置在高位水箱和核心筒之上，支、 拆模板时操作空间环境狭小，施工难度大。拆除模板时模板及 支撑系统要从水箱洞口、管道井或电梯井口传递出来，因此宜 采用小块模板和短钢管、活动支撑构件。停机坪使用动荷载大， 一般设计都采用井格式梁板结构，结构的跨度、梁、板断面尺 寸和层高都较大，因此模板支撑一般采用沿井格梁双向布置， 间距不大于 500mm，按要求设剪刀撑及扫地拉杆，沿高度方向 不超过 1.8m 设一道水平横杆拉结，并应与竖向结构拉顶牢固， 必须保证支撑系统的承载能力和稳定性；工作面以下应保留两 层的支撑，以便分层卸荷载，待混凝土强度达到 100%后，方可 拆除模板支撑系统。 5.2.2 钢筋工程 屋顶直升飞机停机坪的混凝土结构形式，一般采用井格梁、双 向板结构双层双向配筋，交叉点钢筋重叠，节点构造复杂，梁板 底要求为清水混凝土，不再抹灰，对保护层厚度的允许偏差标 准要求高，保护层垫块一般可采用预制与梁板同强度等级的混 凝土垫块或塑料定型垫块，垫于钢筋的下、侧和上下层钢筋之 间，垫于钢筋上下层之间的垫块，下口预留凹槽骑于板下层钢 筋上，这样可有效消除采用钢筋马凳容易踩翻和出现点状露筋 的通病，确保上下层钢筋位置准确，浇筑混凝土时应搭马道，不 得踩踏钢筋。 5.2.3 缆风环 缆风环预埋钢筋应采用直径不小于 Ф28 的 HPB235 级钢筋，不 得冷拉调直，下环锚固长度不小于 30d，应与梁板钢筋绑扎牢 固，确保位置准确无误，并与防雷接地系统相连接，隐蔽前应测 试接地电阻。 5.2.4 屋面梁板结构混凝土的施工 采用 C40 商品泵送混凝土，抗渗等级 S6，控制坍落度在 14～ 16cm 以内，停机坪结构一次浇筑完成，不留施工缝，原浆压光， 作为防水的基层，并应采用蓄水或复盖养护，养护时间不少于 14d。 5.2.5 刚性防水面层及分格缝的设置 停机坪面层砼强度等级应不低于 C30，构造配筋分块切断，一 次浇筑成形，原浆压光，覆盖养护。面层按不大于 36m2 均匀分 块设置分格缝，缝间内预埋 10mm 厚的挤塑板，高同面层厚度。 为了保证分格缝顺直、美观，宜采用不锈钢角条镶嵌成“┓┏”， 在其中间