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供给侧结构性改革对港口物流的影响管理论文 目录 1 我国港口物流现状 2 存在问题 2.1 物流成本高，运输方式结构不合理 2.2 港口物流运输缺乏协调联动 2.3 物流企业良莠不齐，发展不均衡 2.4 物流管理跟不上 3 解决对策 3.1 推进港口物流管理体制改革，促进物流与交通的融合 3.2加快推进多式联运发展，促进企业间合作 3.4 加强物流业人才培养工作 3.5 发展绿色平安港口物流 正文 摘要：供给侧结构性改革对港口物流的影响 作者：未知 ：港口物流发展对我国经济发展起到重要作用，港口物流发展也面临各种问题。供给侧结构性改革是解决经济发展各种深层次矛盾，激发经济活力的重要举措。推进供给侧结构性改革，有利于解决港口物流发展中深层 关键字：供给侧结构性改革港口物流改革对策 中图分类号：F552 文献标识码：A 推进供给侧结构性改革是当前解决经济深层次问题的重要举措。相对于需求侧改革，供给侧结构性改革要打破金融、财税等制度体系的管制，简政放权，提高民间资本活力；通过优化人力资源配置、改革教育体制等举措，实现共同发展；通过开展技术、服务创新，实现创新驱动改革与发展。供给侧结构性改革可以有效解决当前制度造成的生产成本上升，产品供需不平衡及收益回报不高等问题。在供给侧结构性改革背景下，港口物流也需要不断改革与创新，适应新时代经济与社会发展的需要。 1 我国港口物流现状 港口物流是物流业的重要组成部分，总体上说，港口物流业增速较快。截至2015年，我国拥有环渤海地区港口群、长三角地区港口群、东南沿海地区港口群等五大港口群，其中上海港洋山港区每天流转近4.5万个集装箱，是世界上最繁忙的码头。2015年世界集装箱吞吐量前十的港口，我??占7个。2017年五大港口群集装箱吞吐量占全国集装箱吞吐量约85%。以环渤海地区沿海港口为例，2016年集装箱吞吐量6492万标箱，增速1.1%，干散货19.3亿吨，增速3.5%。皇岛港、黄骅港和唐山港出港量60153万吨，进港量35055万吨，合计进出港95207万吨，进出口量比较大。 环渤海沿海港口地处钢铁产能大、重工业比重高的华北地区。形成黄骅港和秦皇岛港两个重要的煤炭专用港口，干散货吞吐量比较大。另外，唐山拥有优良的深水大港曹妃甸港，唐山完成河北省进出口总额的1/5。曹妃甸综合保税区是河北省首个综合保税区，2018年7月13日唐山成为河北省首个跨境电商综合试验区，这也为本地区港口物流发展提供了机遇。总体上说，目前我国港口物流业在整体物流体系中占有重要的地位，港口物流发展较快。受供给侧结构性改革、钢铁业复苏和煤炭形势好转的影响，环渤海地区曹妃甸港在当前的有利形势下，物流业将面临巨大的利好。 2 存在问题 2.1 物流成本高，运输方式结构不合理 由于产业布局、产业结构不合理及制度问题，目前港口物流成本较高。从运输方式来说，铁路运输基础较好，配套设施齐全，单位平均运输成本大概是公路的1/3，单位能耗与公路、民航运输相比较，仅占约1/10，目前是最经济的运输方式。公路运输，由于各种收费，地区分割造成整体运输成本较高。但是目前物流市场出现公路运输增加，代铁路运输减少的不合理现象。2017年公路、水运货运量分别比2016年增长0.4%和 1.1%。以秦皇岛、黄骅港和唐山港为例，其运输工具主要为车辆和船舶。2015年车辆保有量，而船舶为152艘，2016年车辆保有量略有上升，船舶保有量略有下降。这种主要以公路运输为主的方式，无形中提升了运输成本。 2.2 港口物流运输缺乏协调联动 目前运输管理存在部门分割，无法形成物流合力的状况。交通、铁路、民航等各自为政，政策和运输方式之间缺乏衔接，建设主体不明确，不能很好地协调与合作。资源和资金投入分散，政策不统一，相关认定标准、报表和监管等差别很大，不利于资源整合与一体化运作。特别是由于地方区域地方保护和分割管理，物流业缺乏不同地区的统一协调性，这种人为的设置了地区间合作障碍，增加额外收费等问题的存在，对物流业发展极其不利。 2.3 物流企业良莠不齐，发展不均衡 港口物流业整体发展不均衡。民航、铁路、港口行业基本由国有或大型公司垄断，其他企业很难进入或根本无法进入。而公路运输、内陆水运等物流企业，规模小、实力弱，企业数量庞大，过于分散，市场竞争力大，而且处于无序竞争状态，大型企业很少。整体市场处于结构不合理，民营和中小物流企业很难获得优质资源，发展艰难。2016年唐山沿海地区港口公路运输车，其中91.9为个人所有，而144艘货轮中，仅有54.9%为个人所有，仅占净载吨位的20.3%，拖船和货运驳船无个人经营情况。这也说明港口物流整体结构不是很均衡。 2.4 物流管理跟不上 物流管理多头管理，各自为政。每一个地方都有每一个地方的政策