铁路机车车辆实习报告-总结报告模板.pdfVIP

铁路机车车辆实习报告  　　    　　导言——  　　我在乌鲁木齐铁路局哈密运用车间进行了铁路行车的具体实习 工作。在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积 见习行 车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理 的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实 践验证所学的理论，探求日常工作的本质与 律。简短的实习生活，既 紧张，又繁忙，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层 次的感性和理性的认识。  　　实习报告  　　实习的基本要求  　　[报告人]潘翔北京交大铁路机车车辆络教学 XX 级  　　[实习期间]20XX 年 4 月 16 日至7 月 5 日  　　[实习地点]乌鲁木齐机务段哈密运用车间  　　[实习目的]通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工 作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行 初等调研。通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车 间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运用工作 组织创造一个良好的基础。  　　[实习内容]  　　折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标 准执行和实践列车运行中机车操纵能力。  　　实习项目：实习单位及 岗位介绍  　　乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况  　　 1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车 间历史及概况。  　　乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处, 东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区, 自然环境十分恶 劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积 249100 平方米，房屋建筑面积平方米，生产房屋建筑面积平方米，绿化面积 68000 平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车 138 台，主要担 当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐 1122 公里客运列车及柳园至乌鲁木齐 825 公里货运牵引任务。柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以 及东风4b、东风4c、东风 8b、东风 11 型机车的中修、辅小修和东风4c 机车的大修任务。  　　哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机 关、三经 8 个生产车间和部 门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营 策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检 测中心、计量、化验 17 个股室，全段共有 68 个生产班组。  　　乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生 产站段和内燃机车中修基地,也是兰新铁路主要枢纽站段之一。  　　乌鲁木齐机务段哈密折返车间原称哈密机务段始建于 1958 年 11 月，四十五年的风雨历程，铸就了哈机人“艰苦奋斗、勤俭立业、励 精 图治、开拓创新”的四种精神。从 1958 年艰苦创业，开始建段，哈密 机务段经历了蒸汽、内燃和复线建设三个历史发展阶段。  　　初建时期的哈密机务段位于哈密站东北处，北与车辆段仅隔一 墙，南贴兰新线，东西长 1050 米，南北最宽处380 米，呈三角形，占地 面积 123600 平方米，职工总数为 400 余人。  　　面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难 而上。他们住“地窝子”，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库 铺路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了 哈密机务段。  　　    　　 1960 年 1 月，哈密机务段配属蒸汽机车20 台，内燃机车nd1 型 2 台，开始了第一台蒸汽机车的洗检作业。主要担当哈密—尾亚、哈密 — 了墩间 6 对客货列车牵引任务，同时担当了墩—鄯善间钉道列车牵 引任务。1961 年 10 月，哈密机务段由外局调入 80 吨电动架车机，承 担了乌铁局蒸汽机车架修任务。1966 年机车交路调整后，哈密至鄯善 运行时间固定为 11 个小时，平均时速 45 公里。在党的民族政策光辉 照耀下，我段各民族职工互相学习、互相帮助、共同进步，一大批民族 职工成为生产骨干和先进人物。1965 年 9 月 14 日，白地·海山、吾秀 尔·阿西木、乌苏曼·玉素甫经考试合格，诞生了中国第一代维吾尔族 火车司机。  　　哈密机务段的创业者在异常艰难条件下的蒸汽时代整整度过了 20 多个春秋，在先通后备的艰苦条件下，“老兰新”们怀着对党和国家 的一片赤诚，精检细修，多拉