人高路道路工程二期（K0+000～K1+800）隧道设计说明.docVIP

人高路道路工程二期（K0+000～K1+800） 隧道设计说明 1 16 TOC \o 1-2 \h \u 8374 1、概述 1 29135 1.1隧道工程简况 1 11492 1.2设计依据 1 24118 1.3初步设计审查意见执行情况 2 6526 2.1主要设计技术指标 2 21791 2.2设计原则 3 2113 2.3设计标准、采用规范及规程 3 29050 2.4设计理念与新技术、新材料的应用 3 20448 2.5对规范强制性条文执行情况 3 16555 2、 建设条件 4 31682 3.1地形地貌 4 19912 3.2气象、水文 4 2759 3.3地质构造 4 17350 3.4地层岩性 5 27967 3.5基岩顶面及基岩风化带特征 5 17959 3.6水文地质条件 5 874 3.7不良地质作用 6 23516 3.8岩土体设计参数 6 10566 3.9隧道场地的稳定性与适宜性评价 6 26235 3.10隧道工程地质评价 6 369 4、隧道工程设计 9 12290 4.1隧道总体设计 9 99 4.2隧道横断面设计 9 11188 4.3隧道洞口设计 9 601 4.4隧道衬砌结构设计 10 10961 4.5隧道防排水设计 10 18846 4.6隧道路面设计 11 3141 4.7隧道内装饰设计 12 28697 4.8抗震设计 12 26229 4.9 综合地质超前预测、预报及监控量测 13 28230 4.10 施工应急预案 13 25815 4.11 建筑材料 14 11014 4.12 耐久性设计 14 7937 4.13 施工场地及用水 15 25325 4.14 隧道弃碴处理 15 7487 4.15 施工组织设计 15 27380 4.16 工程数量计算原则 15 7941 4.17 施工方案及施工注意事项 15 1、概述 1.1隧道工程简况 两江新区位于重庆主城区长江以北，嘉陵江以东区域，以北部新区和两路寸滩保税港区为核心，包括江北、渝北和北碚三个区的部分区域，规划总控制范围1200平方公里，其中建成区150余平方公里，水域、不可开发利用的山地及原生态区共650平方公里，可供开发建设用400平方公里左右。 两江新区着眼长远发展，综合考虑区位交通、资源环境、战略定位和发展基础，与城市功能分区相衔接，在南部区域重点发展现代服务业，中西部区域重点突出城市综合功能，东北部区域重点发展先进制造业，逐步推进形成“一心四带”的空间总体战略格局。 龙兴工业园地处主城近郊，位于渝北区东部，两江新区东北部，南接江北区复盛镇、鱼嘴镇，西连渝北区玉峰山镇、台商工业园、寸滩空港保税港区和江北机场，北临渝北区统景镇，东靠渝北区洛碛镇，区位优势非常突出。龙兴工业园负责两江新区10大功能区中的龙石先进制造功能区的开发建设。面积233平方公里，其中可开发建设面积120平方公里。人高路二期道路工程建设场地位于龙兴片区东部，明月山西麓，御临河东岸。人高路南起快速路一横线，北可至三环高速，南北向贯穿整个龙兴御临河东岸所在片区。 本次设计人高路二期道路工程位于已建机场东联络北线以北，寨子路以南，规划御复路以东以及规划疏港大道以西。项目南起已实施完成的一期终点：人高路-机东北交叉口，由南往北分别与黄胡路、横一路和寨子路相交形成简易菱形立交。 本次设计采用城市主干道标准，隧道段标准路幅为双向8车道，设计车速50km/h。全线设置隧道1座，隧道设置于右线，采用单洞单向四车道隧道方案。隧道建筑限界净宽为17.25m，净高5.0m。其洞身结构按新奥法进行设计施工，采用复合衬砌，初期支护以喷射混凝土、钢架、锚杆和钢筋网等为主要支护手段；二次衬砌采用钢筋混凝土结构。 1 1 图1.1 现状路网结构图 1.2设计依据 （1）与业主签订的设计合同 （2）《重庆两江新区用地规划工作图》（2017） （3）《重庆两江新区控制性详细规划》（2017） （4）《重庆两江新区管理委员会关于全力打造现代都市新区的指导意见（试行）》 （5）《两江新区工业开发区道路沥青混凝土路面设计技术指南》 （6）《重庆市海绵城市规划与设计导则》 （7）《重庆市轨道交通条例》（2011-4-11） （8）《重庆市城乡总体规划（2007－2020年）修正版》 （9）《重庆市主城区综合交通规划》（2005～2020） （10）《重庆市主城区轨道交通线网规划》 （11）《重庆市轨道交通线网调整规划》 （12）业主提供1:500实测地形图 （13）设计深度需符合国家建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定 (2