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正文目录
一、电子电气架构的发展历程 5
1.1 德尔福提出电子电气架构概念 5
1.2 博世、安波福定义EEA 新方向 6
1.2.1 传统电子电气架构遭遇挑战 6
1.2.2 博世推出集成式EEA 7
1.2.3 安波福发布智能车辆架构（SVA ） 9
二、各车企加快布局集成式EEA 11
2.1 特斯拉电气架构发展业内领先 11
2.1.1 特斯拉自研的FSD 芯片性能领先 11
2.1.2 特斯拉架构的优势：安全+OTA 升级+布线优化 12
2.2 大众加速集成式EEA 开发、奥迪推出zFAS 14
2.3 通用推出凯迪拉克云电子架构 16
2.4 丰田BSW 过渡到ATUOSAR 标准、提出Central Zone 17
2.5 宝马集成式EEA 可伸缩性强、引入SOA 19
2.6 奔驰与英伟达合作创建新的AI 架构 20
2.7 特斯拉和大众集成式EEA 发展进度行业领先 21
三、汽车智能化发展带来电子电气架构变革 21
3.1 硬件智能化、赋能汽车自动化发展 21
3.1.1ECU 数量减少、功能高度集成 22
3.1.2 芯片集成化程度提高、性能提升 23
3.1.3 车载传感器种类丰富、数量增加 24
3.1.4 布线方式及导线材质创新 25
3.2 软件定义汽车、引起行业变革 26
3.2.1 汽车升级新方式——OTA 26
3.2.2 软硬件分离、软件定义汽车 27
四、投资建议 28
五、风险提示 28
图表目录
图1：高速CAN 总线结构 5
敬请阅读末页的重要说明 Page 2
行业研究
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