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路桥工程保通施工技术方案 交通组织管理 保通管理组织机构 项目部成立现场交通组织保通领导小组，项目经理担任组长，在交通管理部门的领导下负责本标段范围交通组织实施、交通分流及疏导工作。交通组织保通领导小组如图所示： 图6.8-1 保通组织结构图 保通管理部门职责 根据济青高速公路改扩建工程施工特点，项目经理对施工期间的保通负总则，负责总体把控与协调。项目总工负责保通方案的编制与优化，协助组长做好施工期间的保通工作及紧急事件处理。项目副经理负责保通方案的现场实施，协助组长做好施工期间的保通工作及紧急事件处理。项目安全部负责施工路段交通组织方案报批和实施、施工现场交通管理工作。严格执行已核批的交通组织方案，做好临时交通安全设施的完整、有效，日常维护工作。严格按照标准化施工指南落实相关工作，保证人员，车辆安全，制定突发事件应急预案，配备相应的应急物资和施救机械设备等，成立应急救援小组，当施工路段发生突发事件影响正常交通时，及时向指挥部、交警、路政等相关部门报告，并协助有关部门做好施工现场的交通疏导工作，施工期间积极与相邻标段密切联系，相互配合，确保高速公路畅通及施工顺利实施。 保通施工人员、机械、车辆管理 施工人员上岗前必须进行岗前安全培训，认真学习国家交通法规和交通安全知识，熟悉掌握《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）和道路交通标志、标线的各种警示图例，增加安全防范意识，切实遵守交通安全法规及规定。进入施工现场人员，必须穿反光衣、戴安全帽、佩戴证明身份的胸卡，统一着装，保证人员，车辆安全，避免发生责任事故。施工作业区域设置施工隔离区，并树立明显的施工警示牌，避免与施工无关人员误入施工现场发生交通意外。施工现场作业机械悬挂明显警示标志，上路车辆、机械尾部安装黄底黑字的反光标志牌，内容为“施工车辆（或机械），注意安全”，要求运土车车尾张贴反光轮廓条，行驶时速不得超过40km/h，严禁在中央分隔带违章掉头，严禁在高速公路逆行、倒车，夜间施工时，施工机械和车辆逆车流方向行驶使用应急灯，禁止开远光灯，避免对营运车辆造成影响。 交通协管员管理制度 结合济青改扩建工程施工特点，按照指挥部交通协管员协调领导小组的要求和实际工作需要，项目部组建相应的协管员队伍，认真做好协调员的培训工作，及时向协调员传达上级指示精神、最新要求，努力提高协调员的业务水平，树立良好的形象。安排协管人员定点执勤，执勤期间穿着专用的制式服装，要求帽子戴正，衬衣、领带、肩章、反光背心齐全，仪态端正、举止文明规范。执勤期间在改扩建路段发生交通事故和故障车时，及时向项目部报告。项目交通管理部及时采取应急措施进行交通疏导，保证车辆在最短时间内畅通，如遇到特大交通事故，项目交通管理部及时向指挥部交通管理部报告，或向上级有关部门上报。并采取相应的施救措施，尽量减少人员、财产损失。 交通组织的指导思想与基本原则 指导思想 济青高速公路扩建改造的施工期间，由于存在扩建历时长、工程规模大等问题，需要在较长一段时间内充分调动、整合其它干线路网的潜在运能，以便对部分车辆进行分流和转移。“源头疏导”、“路网分流”：充分利用改扩建项目所在区域路网及交通运输主通道体系资源，运用交通管理措施对施分部域交通需求进行适度管理，从交通需求产生和吸引源头上引导、疏导部分交通量远离改扩建项目施分部间，减轻济青运输通道的通行压力。 组织原则 1、总体原则 （1）确保施工安全和既有公路（交叉道路）的行车安全。 （2）保证施工顺利、如期、高质量完成； （3）尽量减少社会影响； （4）尽量减少改扩建主体项目影响； （5）尽量减少区域路网影响。 2、方案控制性原则 （1）源头疏导、多级分流； （2）客货分级、客车优先； （3）进出有序、控制流量； （4）节点突出、中心城市为主、枢纽互通为主； （5）分时分段、通行车道数最大化。 3、工程控制原则 （1）广泛宣传、争取理解； （2）计划在先、预案备之； （3）目标明确、分期落实； （4）施工变化、动态调整。 施工组织 施工组织原则 1、实现保通：以实现各路段保通目标为原则，各项工程的实施均要服从所处路段交通组织和保通目标的要求。 2、保障安全：保障施工段施工安全，保障主线、分流道路交通安全，保障衔接区域如分合流点、高速公路单幅双向行驶、施工场地与行车道交界处等关键部位的各类人员及财产安全。 3、影响最小：尽可能降低施工期间对区域交通（主线及沿线）、工程质量、沿线环境（社会及经济环境）、运营成本、运营时间的影响。 施工阶段的划分 （1）准备阶段：（工期 4 个月） 开始征地拆迁和土源准备、材料储备工作，并做好改扩建工程的广泛宣传工作，通过多种媒体向社会发布改扩建工程的开、竣工日期，工程施工期间道路保持通行的告示。同时，进行清理边坡及处理老路排水沟工作。 （2）施工第