DJJ.D.Power亚太公司2006年中国汽车销售满意度指数(SSI)调研报告.pdfVIP

DJＪ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ亚太公司２００６年中国汽车销售满 意度指数（ＳＳＩ）调研报告 根据近日发布的 J.D. Power亚太公司 xx 年中国汽车销售满 意度指数（ SSI ）调研 SM报告，奥迪在中国的新车销售和交车环节连 续第三年名列消费者满意度指数调研榜首。 J.D. Power 亚太公司自 2000 年起独立开展年度 SSI 调查，旨 在衡量中国市场的消费者对新车购置过程的满意程度。 该指数基于客 户在六个方面的感受经历，这些因子都有权重以反映什么 __ 驾车者 最为重要。按重要性排序分别为： 交车过程、销售人员、经销商设施、 交易条件、交车时间以及书面文件。 SSI 总分为 1000 分，分数越高 则表明消费者对购车过程的满意度越高。 奥迪以 827 分刷新了中国 SSI 调查的纪录，较其 xx 年得分提高 了 9 分。作为在这一调查开展的五年中四度夺魁的品牌， 奥迪今年在 6 个衡量因子中取得了五个第一、一个第二。销售人员和书面文件， 是奥迪与 xx 年相比进步最为显著的两个因子。 别克以 12 分之差位居奥迪之后， 名列第二。 除了交易条件因子 的得分与去年相比有所下降， 别克在其他方面都有良好表现。 别克在 本年度所取得的进步， 很大程度归功于其交车过程因子的得分提高了 22 分。 一汽大众总分排名第三，仅落后于别克 1 分。一汽大众在 6 项 因子上的得分均超过了行业平均值，尤其在两个与交车相关的因 子――交车时间和交车过程上表现良好。与 xx 年相比，一汽大众的 平均交车时间缩短了 10%以上。此外，在一汽大众的客户当中，表示 仅光顾其购车所在经销店的人数从 xx 年的 24%提高到了今年的 32%。 总体而言，本年度 SSI 行业平均水平略有提高，行业平均分数 为 804 分，与去年相比仅提高了 1 分。交车过程因子的分数提高了 5 分，是企业稳步推行以顾客为中心的销售服务活动的成果。与 xx 年 相比，整个行业在交车环节中， 大多数销售活动的执行率都有所提高。 然而，由于交车时间、书面文件和交易条件三项因子的负增长，使交 车过程因子的正增长被相应抵消。当汽车行业正向订单生产转型时， 虽然减少了库存成本，却带来了更长的交车时间。调查表明，本年度 平均交车时间为 4.2 天――比 xx 年的 3.3 天更长。结果，因交车时 间太长而放弃购买某款汽车的顾客比例从 xx 年的 7.4%上升到 xx 年 的 12.6%。 汽车成交价格的平均值为人民币 13 万元，低于 xx 年的 13.8 万 元。在平均交易价格有所下降的同时， 顾客对于交易条件的满意度也 比去年下降了 1 分。 J. D. Power 亚太中国区副总经理梅松林博士表 示： “顾客对于汽车价格的期望越来越高，显示出中国汽车市场竞争 激烈程度有增无减。 随着产品多样化以及生产能力过剩日趋严重， 汽 车制造商不得不大力削减汽车价格， 以求迅速赢得市场青睐和领先地 位。然而，在制造商持续降价的同时， 顾客对降价的预期也随之升高，