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机械制造工艺学课程设计指导书 【机械制造工艺学课程设计 报告】 一．产品的概述 变速器箱体在整个减速器总成中的作用是起支撑和连接的作用的， 它把各个零件连接起来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装。 变速器箱体的加工质量的优劣， 将直接影响到轴和齿轮等零件位置的 准确性，也为将会影响减速器的寿命和性能。 变速器箱体是典型的箱体类零件，其结构和形状复杂，壁薄，外 部为了增加其强度加有很多加强筋。 有精度较高的多个平面、 轴承孔， 螺孔等需要加工， 因为刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。 二．图纸技术要求分析 1.2.3.4.5.6. 两轴孔中心距偏差为± 0.025 轴孔Ⅰ、Ⅱ粗糙度要求分别为 Ra2.5 和 Ra1.6 两轴孔相对各自中心线的同轴度为φ 0.025 ，位置度要求分别为 0.06 和 0.012 轴孔Ⅰ为低速轴孔，圆柱度为 0.010 ，轴孔Ⅱ为高速轴孔，同轴 度为 0.008 两轴孔中心线平行度公差为 5~6 级 箱体结合面平行度要求为 0.025 ，粗糙度要求为 Ra1.6 三．计算生产纲领确定生产类型 年产量 Q=10000件/ 年 n=1 废品率α =3 备品率β =5 N=Q ×n×（1+ α%+β%）=10000×1×（1+3%+5%）=10800件划分 生产类型的参考数据生产类型同一种零件的年产量 重型零件中型零件轻型零件 单件生产 1~51~101~100小批生产 5~10010~xx00~500中批生产 100~300200~500500~5000 300~100050050000 大批生产 1000 以上 5000 以上 50000 以上大量生产 查上表，该零件为轻型零件，且 N5000，属于大量生产类型。 四．材料、毛坯制造方法的选择及毛坯图 1. 材料选择 由于该变速箱外形与内腔形状都比较复杂，壁厚较薄，故选用流 动性好，加工工艺性好和成比低的灰口铸铁，材料牌号为 HT200。2. 铸造方法 变速箱的主要支承孔在铸造时直接铸出，销孔、螺栓孔和油塞孔 等直径小于 30mm 的不铸出，留待机械加工时钻出。 变速箱的铸造工艺如图 4-1 所示。因为箱体属于大批量生产，必须采用自动线机器造型，因此分 型面早在轴承孔的连线上， 机盖和机座分开铸造。 机盖采用两箱造型， 下注式浇注系统， 1、3 处同时浇注，为了补缩，上面设有冒口 2。机 座采用三箱造型，中注式浇注系统，机座 浇注工艺图略。 1. 直浇口 12. 冒口 3. 直浇口 2 图 4-1 机盖铸造工艺图 3. 毛坯图 机盖毛坯图 图 4-2 机盖毛坯图 机座毛坯图 图 4-3 机座毛坯图 4. 加工余量机座结合面 机座底平面机盖结合面机盖窥视孔面大轴承孔小轴承孔 轴承孔前后端面油标孔台阶面放油孔台阶面 设计尺寸 [***********]013 加工余量 646455433 上偏差 +0.8+0.8+0.8+0.6+0.6+0.6+0.6+0.6+0.6 下偏差 -0.8-0.8-0.8-0.6-0.6-0.6-0.6-0.6-0.6 五．定位基面的选择及分析 机盖 123456 机座 123456789 工序内容 粗精铣机盖结合面粗铣窥视孔面 钻窥视孔面螺钉孔并攻丝钻起盖螺钉孔并攻丝钻吊环孔 精细铣机盖结合面粗精铣机座结合面钻铰工艺孔粗铣机座底面 钻扩铰锪