185伸缩梁施工方案.docxVIP

伸缩梁施工方案 新建铁路北京至沈阳客运专线 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段 施工合同段：TJ-11标 编号： 致：京沈客专辽宁段JL-6标（监理站） 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成伸缩 ,并经我单位技术负责人审查批 准，请予以审查。 附：伸缩梁施工方案 施工单位（章）: 项目负责人: 日 期: 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期: 监理站意见： 监理站（章）： 总监理工程师 期: 伸缩梁施工方案 编制: 复核: 批准: TOC \o 1-5 \h \z 、 工程概况 1... 二、 施工计戈^ 1... 二、 王要施工万案 1.. 四、 30.8M伸缩梁施工方法及措施 2 模板 2.. 端模 2... 内模 3... 底侧模 .5... 4.2 钢筋 6.. 4.3预应力 7.. 锚具 .7... 定位网 7... 张拉 .7... 4.4箱梁存放 8.. 五、 主要施工机械设置配置 1.6 六、 关键工序及质量 16 6.1预应力施工 .16 6.2内模施工 17 七、 施工安全要求及措施 1.7 新民制梁场预制伸缩梁施工专项方案 一、 工程概况 新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）站前工程 JSLNTJ-1标段，位丁辽宁省境 内，途经新民市，沿线依次经过姚堡乡、梁山镇、新柳河街道，标段起讫里程为 DK605+320.9砂DK634+404.5Z全长29.084km。标段设一个预制梁场，包括预制全标段 范围内柳河特大桥和绕阳河特大桥共计 656孔标准箱梁和2孔伸缩梁预制及架设。 根据设计图纸，柳河特大桥共计箱梁 302孔箱梁，箱梁架设按照从小里程到大里程 顺序架设，其中2孔伸缩梁分别位丁柳河特大桥184墩~185墩，箱梁设计跨度为29.7m 伸缩梁（简称30.8m伸缩梁）；295墩~296墩，设计跨度为28.3m伸缩梁（简称29.4m 伸缩梁）。伸缩梁均为直线无声屏障箱梁，根据《京沈客专桥联（ 2014）辽宁002号》 规定，二期荷载为123.3KN/m。其中30.8m伸缩梁距沈阳端8m处设有QJ-A2接触网基 础；29.4m伸缩梁无接触网基础。 伸缩梁与标准箱梁（2322A-2013）类似，主要区别在：长度和跨度；侧模通风孔位 置、内模标准段长度、预应力管道数量及位置，锚穴数量位置及角度，泄水孔大小及位 置等。 二、 施工计划 根据施工进度要求，梁场计划 2016年4月份生产30.8m伸缩梁和29.4m伸缩梁。 二、王要施工万案 由丁伸缩梁与标准箱梁类似，伸缩梁施工时，钢筋绑扎在钢筋胎具上进行，胎具在 原基础上进行改造，将一端端头及变截面处向内平移 1.8m,绑扎钢筋时注意与原钢筋 区别；模板在原32.6m箱梁模板上改装，端模一端改造原32.6m箱梁端模板，另一端改 造原24.6m箱梁模板；内模在原32.6m箱梁内模上改装，去除中间7.6m标准段，增加 一段木模内；混凝土浇筑按照原方案浇筑，但需注意控制内模上浮；张拉及压浆仍按照 原方案施工，终张拉控制应力按照梁场预制箱梁抽拔胶管的摩擦系数、偏差系数调整。 四、30.8m伸缩梁施工方法及措施 4.1模板 4.1.1端模 1）端模尺寸调整 箱梁端模尺寸基本相同，仅翼缘板厚度由原来 32.6m箱梁的234mm改为232mm; 轨下桥面顶板厚度由原来32.6m箱梁的611mm改为610mm；轨下箱梁截面高度由原来 32.6m箱梁的3051mm改为3050mm;翼缘板处箱梁截面高度由原来 32.6m箱梁的 3052mm改为3050mm；由丁尺寸相差在模板尺寸允许误差范围内，端模不做调整。箱 梁中间高度及桥面坡度均按照京通-10施工。 2）锚穴位置调整 30.8m箱梁设计有备用锚穴，考虑箱梁采用梁场预制，备用锚穴 BYaffi BYb在施工 时不予考虑。其余锚穴位置仅 N2a、N2b、N2c、N2d锚穴比32.6m箱梁高9mm, N1a、 N1b锚穴比32.6m箱梁高8mm,其余锚穴位置对应。端模锚穴内立面坡度基本相同， 除N3、N5、N7、N9锚穴的平面角度由原32.6m箱梁的6.5°变为8° ; N4、N6、N8、 N10锚穴的平面角度由原32.6m箱梁的2°变为4°。 图1 32.6m箱梁端模与30.8m端模对比 3L 6磷梁1/2哉面 加.8啼梁1/雄酉 30.8m箱梁施工时端模用原32.6m端模，锚垫板安装时注意控制相对位置，调整底 板安装锚垫板螺栓的固定孔， 使N1a、N1b锚垫板整体提高8mm； N2a、N2b、N2c、N2d 锚垫板整体提高9mm; N3、N5、N7、N9锚垫板安装时在靠内箱外侧垫螺栓平■垫圈，垫 厚度约6mm , N4、N6、N8、N10锚垫板安装时在靠内箱外侧垫螺栓平■垫圈，