邯郸空港陆港建设.docVIP

物流园区规划 【摘要】金融海啸仍未平静，国家内需日益扩大。河北邯郸处在中国内陆地区一处重要的交通部位，决心建设一个立足邯郸、面向全国，将外贸、内贸、报关、报验、配送、储存、加工等基本功能有机融合在一起，使软件硬件设施和经营管理达到国内先进水平，在中原地区规模最大、功能最全、档次最高，能支撑邯郸物流产业快速、健康发展的现代化大型内陆港。 陆港物流园投资大，配套设施复杂，在面对建设陆港这一重大机遇的同时，也面对着前所未有的挑战。所以，园区区位优势的利用，正确的园区定位，合理的功能结构，方便的布局设计，成为了陆港园区建设的焦点。 【关键词】陆港；物流园区；规划设计；邯郸 1 前言 自物流概念引入我国以来，物流一直在我国的经济发展过程中扮演者至关重要的角色，为我们经济奇迹的创造做出的巨大的贡献，在促进我国经济既快又好的发展的过程中取得了显著成效。据有关资料显示，境外投资者考虑其资金投向时首选条件是看该地区有没有内陆港，有没有报税区功能。为能吸引更多外商投资带动邯郸地区经济的快速发展，邯郸市十三届人大一次会议的政府报告中提到：尽快启动邯郸内陆港建设。另一方面，”属地报关，口岸放行”不仅便利企业，也惠及地方。目前，邯郸市进出口贸易约有90％直接由天津港进出，近80％税款被天津征收。如果邯郸市有自己的内陆港，部分税款就可惠及当地，这也是邯郸市政府支持建设内陆港的原因之一。 邯运集团响应政府规划，筹备建设邯郸综合物流园区。邯郸综合物流园区主要包括：邯郸国际陆港物流园区和邯郸钢铁物流中心两个子项目。目前，邯郸钢铁物流中心已经在建，所以邯郸国际陆港物流园区的规划成为了邯运集团规划的重点。 2 邯郸国际陆港物流园区建设现状分析 2.1 国际陆港物流园区建设的有利条件 邯运集团之所以筹建国际陆港物流园区是因为邯运集团无论在硬件还是软件方面都初具条件： (1)邯郸市已经建立起以高速公路、铁路、机场为依托，以国省道、县乡道路为配套，以城市交通道路为节点的交通网络，具备建设内陆港的独特区位优势。 (2)石家庄海关邯郸办事处早已成立；邯运集团已有1O人取得报关员资格，可独立组建报关行；有遍及全国20多个省市的经营网络；具有口岸建设管理的专业人才；与天津港、青岛港有多年的密切合作关系。 (3)建设内陆港在河北省已有成功范例，即石家庄内陆港。 (4)邯郸国际陆港物流园区具体位置已确定，位于邯郸市南环路以南，邯郸机场以北，铁路编组以西，紧邻公路、铁路、机场，并为今后发展预留用地。 2.2 国际陆港物流园区功能与定位 邯郸国际陆港物流园区定位：建设一个立足邯郸、面向全国，将外贸、内贸、报关、报检、配送、储存、加工等基本功能有机结合在一起，使软硬件设施和经营管理达到国内先进水平，成为中原地区规模最大、功能最全、档次最高，能支撑邯郸物流产业快速、健康发展的现代化大型内陆港。 根据企业进出VI贸易需求以及邯郸国际陆港定位，结合邯运集团自身资源，邯郸国际陆港物流园区将发挥以下四大功能： (1)国际集装箱多式联运功能：利用公路、铁路、海运等不同的运输方式，对集装箱货物进行全程的、跨国界的运输组织和安排，将货物及时运送到目的地。 (2)第三方物流服务功能：充分发挥集仓储、运输、加工、分拨、信息为一体的优势，为客户开展国际物流和参与生产企业的供应链重组和改造提供服务。 (3)国际货运代理功能：具备国际货代资质，开展拆装箱、报关报检、订船(机)、订舱、配载、国际货物保险以及海运、空运咨询等服务。 (4)内陆口岸功能：内陆港建有海关大楼、商贸大楼，有海关、检验检疫部门以及国际货代和船务公司等企业进驻，并与天津新港等国家重点港口实现直通。 2．3 国际陆港物流园区建设存在的问题 综合上述分析，可知邯运集团筹建陆港物流园区已初具条件，但与陆港物流园区定位与功能要求相比还有很大差距，建设中面临的问题也很多，任务也很艰巨。 (1)石家庄海关邯郸办事处仅限于行政管理海关业务在此处理，具体业务还需到港口办理。 (2)因为其没有口岸功能，所以与海关配套的报关、商检、检验检疫、保险、银行、运输车队等服务性设施都跟不上，不具备大通关能力。 (3)国际陆港物流园区如何规划布局，建设哪些基础设施，引进哪些合作伙伴，分哪些阶段实施，都是邯运集团亟待解决的问题。 (4)邯运集团的服务项目如何引进园区，采取怎样的形式引进，这些问题也迫在眉睫。 3 国际陆港物流园区规划布局 由于邯郸国际陆港物流园区拟选址位于南环路以南，邯郸机场以北，铁路编组站以西，位于机场路和河大路两侧，且东临京广铁路，107国道，靠近京珠高速、青兰高速(2009年开始修建)，南临邯郸机场，地理位置相对优越，能够方便货物转运、保管和物流园区的整体运营。结合实际情况，笔者对国际陆港物流园区的布局规划作了初步探讨，具体规划方案如下图所示： 具体规划