公差配合与测量技术 公差配合与测量技术 3渐开线圆柱齿轮精度测量.pptVIP

(2)齿距累积总偏差Fp和齿距累积偏差Fpk Fp是指齿轮同侧齿面任意圆弧段（k=1至k=z）内实际弧长与理论弧长的最大差值。它等于齿距累积偏差的最大偏差与最小偏差的代数差 Fpk是指k个齿距间的实际弧长与理论弧长的最大差值，国标GB／T 10095.1—2001中规定k的取值范围一般为2～z /8，对特殊应用（高速齿轮）可取更小的k值。 齿距累积总偏差Fp和齿距累积偏差Fpk 齿距累积总偏差Fp和齿距累积偏差Fpk通常在万能测齿仪、齿距仪和光学分度头上测量。 测量的方法有绝对法和相对法两种 。 （3）径向跳动Fr （0-12级） Fr是指在齿轮一转范围内，将测头（球形、圆柱形、砧形）逐个放置在被测齿轮的齿槽内，在齿高中部双面接触，测头相对于齿轮轴线的最大和最小径向距离之差。 (4) 径向综合总偏差Fi〞 Fi〞是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮一转范围内双啮中心距的最大变动量。 3.2 影响传动平稳性的误差及测量 (1)一齿切向综合偏差fi′ fi′是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮作单面啮合时，在被测齿轮转过一个齿距角内的切向综合偏差，以分度圆弧长计值。 (2) 一齿径向综合偏差fi〞 fi〞是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮作双面啮合时，在被测齿轮转过一个齿距角内，双啮中心距的最大变动量。 一齿径向综合偏差fi〞主要反映了短周期径向误差（基节偏差和齿廓偏差）的综合结果，但评定传动平稳性不如一齿切向综合偏差fi′精确。 (3) 齿廓偏差 齿廓偏差是指实际齿廓偏离设计齿廓的量值，其在端平面内且垂直于渐开线齿廓的方向计值。 1）齿廓总偏差Fα Fα是指在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条设计齿廓迹线间的距离。 2）齿廓形状偏差ffα 在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条与平均齿廓迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均齿廓迹线的距离为常数。 3）齿廓倾斜偏差fHα 在计值范围内，两端与平均齿廓迹线相交的两条设计齿廓迹线间的距离 一般情况被测齿轮只需检测齿廓总偏差Fα即可。 Fα通常用万能渐开线检查仪或单圆盘渐开线检查仪进行测量。 (4) 单个齿距偏差fpt fpt是指在端平面上接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距的代数差。 3.3 影响载荷分布均匀性的误差及测量 由于齿轮的制造和安装误差，一对齿轮在啮合过程中沿齿长方向和齿高方向都不是全齿接触，实际接触线只是理论接触线的一部分，影响了载荷分布的均匀性。 国标规定用螺旋线偏差来评定载荷分布均匀性。 螺旋线偏差是指在端面基圆切线方向上，实际螺旋线对设计螺旋线的偏离量。 1.1 螺旋线总偏差Fβ Ⅰ-基准面 Ⅱ-非基准面 b-齿宽或两端倒角之间的距离 Lβ-螺旋线计值范围 在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条设计螺旋线迹线的距离。 一般情况被测齿轮只需检测螺旋线总偏差Fβ即可 1.2 螺旋线形状偏差ffβ 在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条与平均螺旋线迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均螺旋线迹线的距离为常数 1.3 螺旋线倾斜偏差fHβ 在计值范围内，两端与平均螺旋线迹线相交的设计螺旋线迹线间的距离 。 3.4 影响齿轮副侧隙的偏差及测量 为了保证齿轮副的齿侧间隙，就必须控制轮齿的齿厚，齿轮轮齿的减薄量可由齿厚偏差和公法线长度偏差来控制。 (1) 齿厚偏差 齿厚偏差是指在分度圆柱上，齿厚的实际值与公称值之差（对于斜齿轮齿厚是指法向齿厚）。 齿厚下偏差代号为Esni 齿厚上偏差代号为Esns 渐开线圆柱齿轮主要参数及精度测量 GB/T 10095.1—2001 《轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值》 GB/T 10095.2—2001 《径向综合偏差和径向跳动的定义和允许值》 GB/Z 18620.1～4—2002《圆柱齿轮检验实施规范》 给出了齿轮评定项目的允许值及规定了检测齿轮精度的实施规范。 渐开线圆柱齿轮精度测量 GB/T 10095 新标准〕 3.齿轮的评定指标及其测量 3.1 影响传递运动准确性的误差及测量 被测齿轮与理想精确的测量齿轮作单面啮合时，在被测齿轮一转范围内，分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值，以分度圆弧长计值。 齿轮的切向综合总偏差是在接近齿轮的工作状态下测量出来的，是评定齿轮传动准确性最为完善的指标。 (1) 切向综合总偏差Fi′ (0-12级）