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南昌轨道交通安全培训 轨道交通安全专题 主讲人:丁小兵 手机邮箱: 主要容 1安全基础理论 2安全分析方法 3轨道交通危险源分析 4消防安全介绍 5地铁主要事故案例分祈 5安全总结 思考几个向题 轨道交通运营的主要有哪必方面的危险因素? 地铁有哪必危险源?列车司机会碰到哪坐? 发生安全事故以后五该如何紧急处理? 0、引言 ·回顾一下轨道交通的几大安全事故 1、2007年7月15日下午3时34分,上海地铁 一号线站台上,一名男乘客上车时未能挤进 车厢,被夹在屏蔽门和已开动列车之间,坠 落隧道当场死亡。 屏蔽门“夹”死人 7月15日下午3时34分,上海轨道交通一号线上海体育馆站下行(往莘庄方 向)站台上,一名男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和列车之间,列车正常启动 后,该乘客不幸被挤压坠落隧道不幸身亡。事故发生后,车站立即拨打急救电 话,将这名男子送往医院。不过,这名男子在送往医院前已经死亡。 上海地铁运营有限公司表示,当时,列车蜂呜器与屏蔽门灯光已经发出警 示,列车即将开动。在这种情况下,这名乘客仍强行上车,由于车内拥挤, 他未能挤进车厢。这时,屏蔽门已经关闭,列车正常启动,这名男子遂被挤压 坠落隧道。 地铁运营商提醒乘客,一旦发生危急状况不要慌张,一是车门内的紧急拉 手可以应对突发情况,二是屏蔽门内也有紧急拉手,可以帮助受困乘客解围 当出第个烟,器到原内有乘容高 属列了下到上是“现场目击者张 生说。 事发现场的两扇屏蔽门上还留有斑斑血迹。(图片来自:新华网转《上海商报》) 7月15目15点左看 一名男性乘客在上车时,不被夹 在列车与屏蘸门之润,在列车正常 启动运行后,该男子不幸被挤压玫死 由手车 态能进入车 在列车开动被 男性乘客在车门1 快要关闭封巴忙奔 向东门 上海一男子未挤进地铁车厢跌入隧道死亡仿真图 在《新闻晨报》6月对1号线屏蔽门的供应商一美 国西屋月台屏蔽门公司的采访中,该公司称为了避免夹 人事故再次发生,公司正考虑在屏蔽门内侧安装安全开 关,如果有人碰到安全开关,列车就会暂开动。 ·2、2009年12.22事故, 早上5点50分,上海轨道交通1号线陕西南路至人民广场区间突 发供电触网跳闸视频:部分乘客不眀确换乘线路滞留地铁站,造成 该区列车停驶。 在运营调整恢复中,7点左右,由中山北路至火车站下行的1号 线150号车,运行至上海火车站折返站时,由于该车冒进信号,与正 在折返的117号车侧面碰撞,所幸当时两车速度较慢,且150号车司 机已立即采取紧急制动措施,被撞的117号车为空车,因此150号车 上的乘客无人受伤,并立即疏散客流 11列车 X5 150#列车 11-14011-1418 Hl-1427G,1-143G1-1452G11-1476G -25 上海火车站