大修厂2010年度质量管理考核办法.docVIP

管理制度之五 大修厂2010年度质量管理及考核办法 总公司领导连续三年提出工作口号，2010年提出的是 “持续进步”。我们大修厂的修理质量在大家的共同努力下，近几年已有长足的进步，得到内、外勤的一致好评，我们一定要戒骄戒躁，在“持续进步”的要求下，把修理质量提升到一个新的高度。现在在往年质量管理的基础上，提出2010年度的质量管理及考核办法。 一、基础管理 1.狠抓各总成技术规范的落实。 2.积极完善总成修理台架化工作，抛弃传统经验修理，转变到数据量化，设备检测,按技术标准修理。 3. 做好总成编号这项技术基础管理工作，建立建全质量跟踪管理体系。 4.认真参加“电喷”及各项新技术的学习，提升自身的技术水平。 质量管理方面 1. 火灾防治 （1）强化自检、互检和出厂检验，坚决杜绝火情事故隐患。 （2）发动机修理和大泵修理中，检测试验认真负责，消灭漏油现象。 （3）涉及到油和电等易起火总成，通过修理要做到不漏油不漏电。 （4）马达启动开关定期强制更换，并做好解体分析。 （5）车身修理中，电路检修中要严格执行有关《技改通知》的要求： a.保险装置齐全有效，规格符合技术标准要求。 b.要求更换的开关、插座等电器一定要换新，安装牢固可靠。 c.线路绝缘层完好，包扎完整严密，不拖、不挂、不碰檫。 （6）每月进行一次车辆及总成防火落实情况的检查，检查结果纳入月度质量考核。 2. 发动机大修 （1）2010年要加强修理技术规范的落实，提高修理质量水平。 （2）认真做好返修分析，严格返修考核，减少返修率。 （3）继续在电脑中做好大泵的修理台帐，做好质量跟踪。 3. 各总成修理 （1） 在总成修理中，要贯彻全员质量管理理念，每个人都是质量管理的参与者和执行者，修理人员都要对自己所修的部件质量负责。 （2）安全部件由专职检验员全程跟踪检查。一般部件专职检验员随机抽查，发现问题及时排除。 4.车身 （1）车身修理要继续抓好技术规范的落实，保证质量，恢复完好的车容车貌。 （2）主修人和检验员齐抓共管，落实车身修理中电工作业规范，杜绝有火灾隐患的车出厂。 5. 入库检验 针对当前物资供应特点，做到修理质量从源头抓起。 （1）入库检验落实到人头，由负责所检项目的检验员，负责进库材料的检验，做好记录（名称、时间、数量、厂家、合格证等），对不合格材料坚决不给入库。 （2）对材料使用过程中反映的配件质量问题，及时听取主修人意见并认真甄别做出结论，车间与质检科共同填写《材料质量反馈单》，同时做好材料供应与使用之间的协调善后工作。 质量考核 1.人员考核 （1） 对所聘首席技师、技师、高级工逐月进行考核，明确奖、罚。 （2）对一线修理工，工作业绩突出者，向厂部提出建议，给予嘉奖，根据工作成效嘉奖幅度100-200元/次。 （3）首席技师每发生一起责任质量返修扣50元。对所在岗位或班组，在一月内发生多起责任质量返修，扣首席技师100~200元。所带学员每发生一起责任质量返修扣首席技师40元。 （4）对修理工每发生一起责任返修扣主修人20元。 （5） 凡发生责任质量返修，除扣责任人外，连带扣车间管理责任，每起扣车间100元。 （5） 对检验员：因检验不到位，造成责任返修的，每起扣20元；造成重大责任事故的，每起扣50~100元；检测台帐不做、漏做，每发生一起扣20元。 2.月抽检考核： （1）质检科每月不定期抽查总成件的修理或车身修理情况。 a. 对于在检查中发现的违规操作、不执行规范、修竣总成件不合格及火灾隐患等行为，每一项扣罚当事人30元，扣车间50元。 b.年保，中修、大修车辆，检查出不合格项目，得分低于90分，每辆次扣车间100元，得分低于80分，每辆次扣车间200元。 （2） 对于上级机务部门的质量检查和火情专项检查，有一项不合格扣罚当事人50元，扣车间100元，上不封顶。 3.机务事故考核 对于因修理质量问题造成事故和火灾，并且影响和损失较大，价值在1000元以上的，扣所在的车间200元-500元，扣责任人100元-200元。对情节严重的，按有关规章制度追究行政处罚。 大修厂质检科 2010年3月