船舶驾驶台资源管理案例 4.6 船舶碰撞应急 “LP1”轮与“BHS”轮碰撞事故调查报告.doc

PAGE PAGE 12 上海“8·26”“LP1”轮与“BHS”轮碰撞事故调查报告 一、事故简况及调查情况 （一）事故简况。 2011年8月26日1313时，厦门力鹏船运有限公司所属“LP1”轮与中海发展股份有限公司货轮公司所属“BHS”轮在外高桥航道进口通航分道内近49灯浮水域处（概位：31°21′58″N、121° 38′78″E）发生碰撞。碰撞发生后，“LP1”轮船体右倾，后沉没；“BHS”轮6#货舱右舷凹陷，无人员伤亡，未造成水域污染。直接经济损失约2000万元，构成水上交通重大事故。 （二）事故调查情况。 2011年8月26日1313时，吴淞海事处指挥分中心接到“LP1”轮事故报告,成立了“BHS”轮与“LP1”轮事故调查组，组成如下： 组长 范 俊 组员 俞一丰 张伟 朱红强 刘维学 沈祥和 万琦欣 杨惠忠 经过调查，共获得以下调查资料： （1）调查笔录7份；（2）船舶证书资料33份；（3）船员证书资料4份；（4）公司资料两份；（5）各类日志、记录6份；（6）VTS监控录像1套；（7）事故现场照片、事故船舶照片、打捞过程录像等1套；（8）沉船和所载集装箱打捞方案；（9）“LP1”轮稳性计算表1份。 其中，“LP1”轮法定日志和文书除船舶证书、船员证书和航海日志外，其他日志和记录都未携带下船，随船沉没。 二、事故船舶、船员、公司概况 （一）船舶概况。 1.“LP1”轮船舶基础数据。 国 籍：中国 船 籍 港：厦门 船舶呼号：BVIQ 初次登记号船舶种类：多用途船 船体材料：钢质 船舶航区：海区 建造地点：温州 建成日期：2004-10-12 总 吨：2997 净 吨：1678 总 长：98米 型 宽：15.8米 型 深：7.4米 主机类型：内燃机 主机型号：8320ZCd-4 主机功率：1765千瓦 参考载货吨：5020吨 最大箱量：261TEUS 船舶所有人及其地址：厦门力鹏船运有限公司 思明区厦禾路511号佳韵园B幢12层1201室 船舶经营人及其地址：厦门力鹏船运有限公司 思明区厦禾路511号佳韵园B幢12层1201室 2.“BHS”轮船舶基础数据。 国 籍：中国 船 籍 港：广州 船舶呼号：BRUB IMO登记号：8848018 初次登记号：050100035 船舶种类：散货船 船体材料：钢质 船舶航区：远洋 造船地点：大连 建成日期：1989-11-20 总 吨：26835 净 吨：11009 总 长：195米 型 宽：32米 型 深：15.2米 主机类型：内燃机 主机型号：SULZER 6RTA52 主机功率：7604千瓦 参考载货吨：热带季节期总排水量51514吨，船舶轻吨10417，最大载货量41097吨。 船舶所有人及其地址：中海发展股份有限公司货轮公司 广州市南沙区进港大道62号 船舶经营人及其地址：中海发展股份有限公司货轮公司 广州市南沙区进港大道62号 （二）船员情况。 1. “LP1” 轮船员配备情况。 事故发生时，船上共19人，船长黄文忠在驾驶室指挥操纵船舶、二副和一名操舵水手在驾驶室值班。《船舶最低安全配员证书》要求配员13人，船员配备符合最低配员要求。调查中未发现船员有饮酒等影响航行值班安全的行为。 船长黄文忠，男，43岁，1989年7月从福建船政学院驾驶专业毕业，开始在沿海货船上任水手，1991年9月开始任三副，1993年6月开始任二副，1996年7月开始任大副，2005年考取沿海3000总吨及以上沿海货船船长证书。2003年开始，黄文忠先后在厦门力鹏船运有限公司所属的六艘船上任职，所任职过六艘船舶全部为集装箱船，最大载重吨10000吨，最小载重吨5000吨（“LP1”轮）。本次上“LP1”轮任职时间为2011年3月15日，该船平均每个月进上海港水域3次。黄文忠现持3000总吨及以上沿海货船船长证书，由福建海事局于2010年10月份核发。经检查，黄文忠船员资历真实、完整。 2.“BHS”轮船员配备情况。 事故发生时，船上共31人，船长陈桂庄在驾驶室指挥操纵船舶、二副和一名操舵水手在驾驶室值班。《船舶最低安全配员证书》要求配员15人，船员配备符合最低安全配员要求。调查中未发现船员有饮酒等影响航行值班安全的行为。 船长陈桂庄，男，39岁，1992年从广州海运