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汽车电气设备 起动系统 起动系统概述 起动系统的作用 发动机必须依靠外力带动曲轴旋转后，才能进入正常工作状态，通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程，称为发动机的起动。 起动系统的作用就是供给发动机曲轴起动转矩，使发动机曲轴达到必需的起动转速，以便使发动机进入自行运转状态。当发动机进入自行运转状态后，便结束任务立即停止工作。 电力起动机起动是由直流电动机通过传动机构将发动机起动，具有操作简单，起动迅速可靠，重复起动能力强等优点。目前，绝大多数汽车都采用电力起动机起动。 电力起动机简称为起动机（俗称马达），均安装在汽车发动机飞轮壳的座孔上，用螺栓紧固。 起 动 机 起动系统的基本组成 起动系统一般由蓄电池、起动机、起动开关（点火开关）、起动继电器和安全起动开关（空档起动开关）等组成。 根据起动机的传动机构和控制装置的不同，起动机可以分为以下四种： 起动机种类 惯性啮合式起动机 机械啮合式起动机 电磁啮合式起动机 电枢移动式起动机 起动机的分类 电磁啮合式起动机由于结构简单、工作可靠等特点，因而在现代汽车上被广泛应用，在各种轿车上几何都采用电磁啮合式起动机。 电枢移动式起动机主要应用于大功率的柴油发动机上。 惯性啮合式起动机和机械啮合式起动机，由于其结构的限制，目前已基本不采用。 起动系统的原理与检修汽车发动机没有自起动能力，需由外力带动曲轴旋转才能进入正常工作状态。电力起动系统由起动机、传动机构和控制装置三部分组成 起动机的构造与原理 起动系统的核心——起动机是直流串激式电动机，其功用是在直流电的作用下产生电磁转矩。 一、结构 起动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等组成 直流电动机的结构组成 起动机的直流电动机主要由定子、转子、换向器、电刷及端盖等组成，如图4-7所示。 图4-7 起动机用直流电动机结构 磁极：磁极的作用是产生磁场，由铁心和磁场绕组组成。铁心用螺钉固定在壳体的内壁上，其上套有磁场绕组。磁极的数目一般为四个（两对），四个磁场绕组的连接方法有两种。一种是四个相互串联，另一种是两串两并，即先将两个串联后再并联 电枢和换向器： 电枢是产生电磁转矩的核心部件，主要由电枢轴、电枢铁心、电枢绕组和换向器组成。 电刷与电刷架： 电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机。电刷装在电刷架中，借弹簧压力将它压紧在换向器上，电刷弹簧的压力一般为11.7~14.7N。 起动机电刷通常用铜粉（80％～90％）和石墨粉压制而成，以减少电阻并提高耐磨性。电刷架上有盘形弹簧，用以压紧电刷。 图4-15 起动机用电刷及端盖 端盖：端盖分为前、后两个。后端盖一般用钢板压制而成，其上装有4个电刷架，前端盖用铸铁浇铸而成。它们分别装在机壳的两端，靠两个长螺栓与起动机壳紧固在一起。机壳： 机壳用钢管制成，一端开有窗口，作为观察电刷和换向器之用，平时用防尘箍盖住。机壳上只有一个电流输入接线柱（与外壳绝缘），并在内部与磁场绕组的一端相接。 起动机的结构与工作原理 一、起动机的结构 ㈠ 电磁啮合式起动机 电磁啮合式起动机的由直流电动机、电磁操纵机构和传动机构等几部分组成。 串励直流电动机具有起动转矩大的特点，因而在电磁啮合式起动机中，广泛采用串励直流电动机。 串励直流电动机 电枢绕组 励磁绕组 串励直流电动机 传动机构的作用是将直流电动机的转矩传递给发动机的飞轮，以带动发动的转动。 传动机构的主要部件是单向离合器，它的作用是单方向传递转矩。 单向离合器有滚柱式、摩擦片式和扭簧式三种。 单向离合器只传递起动机到发动机飞轮的转矩，以免发动机起动后，飞轮带动起动机电机超速旋转而损坏。 传动机构 滚柱式单向离合器具有结构简单，能可靠地传递中小扭矩，因而在汽油发动机中被广泛应用。 滚柱式单向离合器 常见起动机单向离合器主要有滚柱式、弹簧式和摩擦片式三种。 滚柱式单向离合器 构造 滚柱式单向离合器是通过改变滚柱在楔形槽中的位置实现接合和分离的。主要由驱动齿轮、外壳及十字槽套筒（或外座圈及十字块套筒）、滚柱、弹簧等组成。 图4-20 滚柱式单向离合器 单向离合器的套筒内有螺旋花键，此花键与起动机电枢轴前端的花键结合。单向离合器既可在拨叉作用下沿电枢轴轴向移动，又可在电枢驱动下作旋转运动。 摩擦片式单向离合器 扭簧式（弹簧式）单向离合器的结构简单、成本低、工作可靠，因而在柴油发动机中被广泛应用。 起动时，单向离合器弹簧在两端摩擦力的作用下被扭紧而传递转矩；