精益车辆管理创新成果汇报 .ppt

一是 成立维修鉴定小组 二是 分级审批 三是 比价维修 固化 精确测量 精准分析 精益改善 精到控制 一是实现年度定额的精准控制 将数字化车辆管理系统与NC财务软件进行核算对接，按月进行单车定额执行分析。 倒逼驾驶员主动钻研驾驶技巧， 减少不必要的维修费用 二是实现车辆运行费用管控全覆盖 车杂费管控模块中明确了每个车型的各类检测费、保险费、清洗费标准 提升了车杂费用管理水平。 各项费用明细 三是实现系统自动评估车况功能 通过车辆的行驶里程、购置年限、维修频次、事故等对在线车辆进行自动评估。 为车辆处置及维修提供可靠的数据支撑 从源头上降低车辆费用 四是实现事故统计分析功能 对事故发生的时间、空间、诱发事故的原因、事故的损失等进行统计分析。 制作事故台账。将时间、空间、诱发事故的原因、事故的损失程度等进行统计分析 事故处理四不放过：事故原因未查清不放过；事故责任人未受到处理不放过；事故责任人和相关人员没有受到教育不放过；未采取防范措施不放过。 遵循事故处理“四不放过”原则，查缺补漏，制作交通事故案例集，指导驾驶员开展事故隐患控制，提高车辆安全管理水平。 立 废 改 释 一是 健全管理标准 二是 制定控制目标 制定单车维修、百公里油耗、车杂费等目标 分单位下达年度车辆行驶总公里数控制目标 分车辆按季度下达百公里油耗定额 我们梳理出影响车辆维修费用的症结，深刻分析原因，再造了车辆维修审批流程。改过去的行政维修审批为技术维修审批。 具体做法：一是成立以高级技师为成员的维修鉴定小组。故障车辆维修申报后，由县级三人鉴定小组进行会诊，实地把关、技术审批。 二是初审维修金额超过2000元的，报市级维修鉴定小组审核。超出10000元的，逐级审核后由市局（公司）办公会研究。 三是通过审核确认维修的，在定点维修供应商内进行比价维修。经鉴定没有维修价值的车辆，进入待处置流程，同时停购商业保险。 * 将传统的行政审批转变为技术审批，最大限度做到了规范基础上的灵活，有效控制了车辆维修环节中的跑、冒、滴、漏。 * 项目开展以来车辆维修费用呈现逐年下降的趋势。 * （三）强化信息技术支撑，解决管理手段和效率问题 为固化项目成果，解决管理手段和效率问题，我们充分借助信息技术手段。建立了具有管控、统计、分析、查询等功能的数字化车辆管理系统，设置了定额管理、车杂费控制、车况评估和事故分析四大模块，实现了“精确测量、精准分析、精益改善、精到控制”的车辆规范化管理目标。 * 一是实现年度定额的精准控制。突出对车辆运行费用的过程监督，将数字化车辆管理系统与NC财务软件进行核算对接，按月进行单车定额执行分析。费用超出定额标准将无法提交审批，相当于设置了一条红线，倒逼驾驶员主动减少不必要的浪费，实现了年度预算定额的动态监控和预警。 * 二是实现车辆运行费用管控全覆盖。设置了车杂费管理模块，明确了每个车型的各类检测费、过路过桥费、保险费、清洗费等。实现车辆运行费用无盲点监管。 * 三是实现系统自动评估车况功能。通过统计车辆的行驶里程、购置年限、维修频次、事故等数据对在线车辆进行自动评估，为车辆处置及维修提供可靠的数据支撑， * 四是实现事故统计分析功能。建立电子事故台账，对事故发生的时间、空间、诱发事故的原因、事故的损失等进行统计分析， * 并遵循事故处理“四不放过”原则，查缺补漏，制作交通事故案例集，共享事故警示。指导驾驶员开展事故隐患控制，提高车辆安全管理水平。 * （四）健全车辆管理体系，解决制度执行难问题 建立起纵向到底、横向到边的车辆管理体系，在做好新标准“立”的同时，还对旧制度进行了“废、改、释”，实现了制度管控的无缝对接。 * 一是健全管理标准。将成果固化，制定了《车辆使用管理办法》、《油料使用管理规定》等标准文件。 * 二是制定控制目标。在确保行车安全的前提下，制定单车维修、百公里油耗、车杂费等控制目标，分单位下达年度定额，层层分解、传导压力。 * 三是强化过程监管。每月对单车行驶里程、每季度对维修费进行对标考核并予以公示，每年开展“精益驾驶员”评选活动，在驾驶员队伍中树立精益管理理念，营造节约氛围。 * 四是发挥考核导向。将维修、燃油、车杂、保险等费用细化到每台车辆，每月将车辆运行费用纳入经济运行分析，每季度对驾驶员进行百公里油耗考核，年度车辆运行费用列入市局（公司）经济运行考核，真正使制度落地，有力维护了车辆管理制度的执行刚性。 * 第二部分 项目成效 * 精益车辆管理成果应用以来，市局（公司）车辆管理水平有了质的飞跃，车辆管理流程更加顺畅、职责更加清晰、制度更加完善，车辆运行费用明显下降。 * 2014年同比下降146万元。 2015年下降230万元。 2016年1—6月同比继续下降48万元。项目开展以来车辆运行费用已累计下降