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交通运输网中的线 交通运输线修建的意义和作用 3、对交流的作用 促进地区间文化和科技的交流 促进地区间的经济的联系与合作 促进经济的发展 交通运输网中的线 交通运输线修建的意义和作用 4、对社会的作用 缩小地区间的经济差距 扩大就业,有利于社会稳定 民族团结,边疆稳定 国防安全,国家统一 交通运输网中的线 【今天东南沿海高铁实现全贯通】2013年12月28日9时55分,厦深铁路上行即深圳北往上海虹桥首趟动车组D2286次从深圳北站始发,12小时17分后抵上海虹桥,全程一等座票价593.5元,二等座478.5。此趟动车开行,意味着我国“四纵四横”快速铁路网规划中的重要“一纵”——东南沿海铁路全线贯通 。 交通运输网中的线 铁路、公路布局的区位因素: 1、自然因素 2、经济因素 3、社会因素 4、科技因素 交通运输网中的线 交通运输网中的线 1、自然因素是重要的因素,但随着科学 技术的发展,自然因素的影响力大大 降低,而经济、社会因素已经成为 决定性因素。 2、一个地区交通线路的多与少, 交通网发达程度主要取决于 经济发展水平。 交通运输网中的线 自然因素对交通建设的影响: 1、地形: ①平原:对线路的限制较少,选线时要 尽量少占好地,处理好与农田 水利设施以及与城市发展的关系。 ②山区:尽量沿等高线修建,少跨等高线, 尽量避开地形复杂地区,在陡坡处 采用“之”字形布局或开凿隧道。 交通运输网中的线 自然因素对交通建设的影响: 2、气候: ①避开沼泽地 ②避免跨越河流,以减少修建桥涵。 ③避开冻土区 交通运输网中的线 自然因素对交通建设的影响: 3、地质: ①避开断层带 ②避开滑坡、泥石流多发地区 交通运输网中的线 自然因素对交通建设的影响: 4、气候: ①注意沿线的暴雨、大风等出现的 强度和频率。 ②注意冻土和积雪的深度 交通运输网中的线 交通建设修建安过程中遇到的障碍 气候:高温、炎热、寒冷、湿热 地形:地形复杂,地势起伏大 水文:大江大河、沼泽等 生物:森林、草原 地质:地质条件不稳定 土壤:冻土、沙漠 交通运输网中的线 交通建设修建安过程中遇到的障碍 举例子: 交通运输网中的线 自然条件影响交通线路修建的成本 交通运输网中的线 铁路、公路布局的区位因素 1、经济因素 对交通运输的作用 对经济发展的作用 2、社会因素 对交流的作用 对社会的作用 3、技术因素 4、自然因素 交通运输网中的线 青藏铁路: 1、青藏铁路(青海——西藏) 西 宁—格尔木(一期) 格尔木—拉 萨(二期) 2、青藏铁路修建过程中遇到的困难 高寒、缺氧、冻土、生态脆弱, 需要穿越大江大河,难度很大, 需要先进的技术做保障 交通运输网中的线 3、青藏铁路在某些路段“以桥代路” 解决冻土难题 为野生生物迁徙留有生命通道 4、京沪高铁几乎全程“以桥代路” 节约东部地区宝贵的土地 避免与别的交通线交叉, 提高运输速度 交通运输网中的线 5、青藏铁路布局的区位因素 ①合理布局交通运输网, 改善西藏交通运输条件, 结束西藏没有铁路的历史。 ②可以促进西藏与东部地区的经济 联系,促进其旅游等资源的开发, 将资源优势转化成经济优势, 促进经济的发展。 交通运输网中的线 5、青藏铁路布局的区位因素 ③可以促进沿线资源的开发和经济 的发展。 ④可以促进与东部地区的科技与 文化的交流。 ⑤可以促进当地脱贫致富,缩小与 东部地区的差距,有利于民族团结, 边疆稳定和国家统一。 ⑥青藏铁路修建的过程,自然条件恶劣, 会遇到一系列难题,因此,先进的技术 是保障。 交通运输网中的线 公路、铁路选线考虑的因素(区位评价依据) (1)交通量 经过地区的人口、资源、经济状况。 (2)施工条件、投资多少 尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍。 (3)其它 占用耕地多少、环境保护等。 泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位:千米) 方案 经过主要城市 铁路总长度 需新建铁路 东线 曼谷—金边—昆明 5 520 433 中线 曼谷—万象—昆明 4 180 1245 西线 曼谷—仰
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