深基坑新项目施工新项目工程监测专题方案.docVIP

深基坑施工工程监测方案 一、工程概况 二、监测依据 三、监测目标 四、监测项目 五、监测方法 六、监测点部署及埋设要求 七、监测点部署示意附图 八、监测频率及报警值 九、监测点保护方法. 十、监测仪器 十一、监测数据统计、分析及信息反馈. 十二、监测质量确保方法. 一、工程概况 （一）设计概况 按设计要求，***站主体基坑围护结构采取地连墙，安全等级为一级；控制周围地面最大沉降量≤0.1%H，地连墙最大水平位移≤0.14%H（H为基坑开挖深 度），且小于30mm。出入口及风亭基坑围护结构采取SMW工法桩，安全等级为二级；控制周围地面最大沉降量≤0.2%H，围护结构最大水平位移≤0.3%H（H为基坑开挖深度）。此次监测关键内容包含围护结构变形、受力情况及基坑周围环境监测。 （二）工程地质及水文地质情况 依据图纸及地质汇报提供资料，站区地表普遍分布第四系全新统人工填土层（Qm1），岩性为杂填土，土质不均，结构松散，密实程度差。本车站（含折返段）主体结构基底在（⑥1）粉质粘土。出入口、风道结构基底在（④5）淤泥质粉质粘土。 基坑开挖范围内土体关键为填土、粘性土、粉土及淤泥质土，土质松软，直立性差。 基坑主体围护结构采取地下连续墙，主体结构标准段及大小里程盾构井连续墙底插入⑦6粉土层以下⑦5⑧1粉质粘性土中。风亭及出入口围护结构为SMW工法桩。 本场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水，其地下水位埋深较浅，勘测期间水位埋深1.3m～2.1m（高程-0.3m～0.4m），赋存于第Ⅱ陆相层及以下粉砂及粉土中地下水含有微承压性，为微承压水。 勘测期间微承压水稳定水位埋深约为1.45m～2.2m（高程约-0.3m～0.5m）。 （三）现场条件 ***站（含折返线段）在**市**区**道和**路交口以北、***道东侧，站址以西关键为**东里六层住宅（砖混结构），距基坑最近处约15m；站址东北边为**小区六层住宅，距基坑最近处约20m。车站范围内地下管线，关键有天然气、电讯、上水管、排水管及电力等管线。 二、监测依据 （一）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308—1999） （二）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97） （三）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） （四）《国家一、二等水准测量规范》（GB12898－91） （五）《天津市建筑地基基础设计规范》（TBJ1-88） （六）天津地铁*号线**站围护结构施工图及天津地铁*期工程施工监测技术要求。 三、监测目标 （一）经过对基坑工程监测项目标观察，和监测数据分析处理和计算，进行估计和反馈，决定是否需要对支护结构、地面建筑物和地下管线采取保护或加固方法，以确保支护结构稳定及环境安全。 （二）现场监测结果用于信息化反馈优化设计，使设计达成优质安全、经济合理、施工快捷目标。 （三）经过监测数据和估计值比较可判定前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步施工参数，做到动态设计、信息化施工。 （四）经过监测搜集数据，为地铁及类似工程设计、施工及相关规程制订积累经验。 四、监测项目 依据市政工程设计研究院设计图纸及基坑周围环境，本车站需进行以下项目标监测。 （一）基坑内外情况观察。 （二）基坑周围地表沉降监测：约200个点。 （三）地下水位监测：水位井观察浅层水井共28孔，观察深层水井共36孔。 （四）围护结构水平位移监测（测斜）。测斜管部署：累计布设38根测斜管。墙顶水平位移监测点部署：共布设78点。 （五）钢支撑轴力监测：45个轴力计。 （六）围护体钢筋应力监测：共埋设216个点。 （七）基坑回弹监测：25个点。 （八）支护结构界面上侧向压力监测：4个点位。 （九）立柱变形监测：2个点位。 （十）基坑周围地下管线沉降变形监测：约62个点。 （十一）基坑周围建筑物沉降变形监测：约63个点。 （十二）桩（墙）顶沉降监测：22个点。 （十三）挠曲变形监测：3个点。 五、监测方法 （一）基坑内外情况观察方法 观察方法采取巡视法，观察内容包含基坑周围地面裂缝、塌陷、地面超载 及基坑隆起、渗水情况，基坑开挖地质及其改变情况和支护结构状态等。参考上述内容依据基坑工程开挖进度情况，随开挖随进行观察。要求观察人员作到以下两点: 1、首先熟悉天天监测情况，依据天天监测数据，做到心中有数和有目标进行观察，并做好天天观察日志。 2、熟悉和了解基坑开挖进程和工况，出现异常情况立即汇报。 （二）地表沉降监测方法 1、测量方法： 采取高精度NI007型自动安平水准仪、配合半厘米分划铟钢标尺进行测量。用光学测微法进行观察，测前应对仪器、标尺进行检定，每次观察前应对仪器I角进行检测，I15。控制网及首次观察可采取单程双测站观察，其后可采取单程单测站观察，监测点必需组成闭合环，以确保《建筑变