深基坑新项目施工组织设计最终版.docVIP

跨津秦客专特大桥深基坑承台 专 项 施 工 方 案 1．编制依据 (1) 京津城际延伸线天津至于家堡工程施工图 (2)《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-99 (3)《天津岩土工程技术规范》 DB 29-20-20XX (4)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-20XX (5)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 (6)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 (7)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 (8)《铁路混凝土工程施工技术指南》 2．工程概况 本工程为新建铁路京津城际延伸线天津至于家堡工程跨津秦客专特大桥，本方案包含里程范围CJDK19+500～CJDK28+438。部分基坑开挖深度5m～13.9m，依据场地工程地质及水文地质条件，在基坑开挖和承台施工过程中需要进行临时性基坑支护。 2.1岩土工程条件 土质为各类黏性土、粉质粘土、粉土、粉砂、细砂等，夹淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土。 2.2水文地质条件 平时降水量较小，雨季降水量较丰富。 (1)地下水类型及关键含水层 表层地下水类型为第四系孔隙潜水，关键含水层为粉、细砂及粉土层，呈透镜体状分布于黏性土层之中，含水层厚度通常10～30m，渗透系数小于10/d。潜水水位埋藏较浅，水位埋深0.39～3.10m，高水位期出现在雨季后期9月份，低水位期出现在干旱少雨4～5月份。潜水位年改变幅度多年平均值约0.8m。 (2)周围环境条件 依据业主提供平面图及现场资料，基坑周围场地相对开阔，距离现有铁路线约为48m-58m，深度5m (3)基坑防护标准 此次基坑计算依据现场实际情况，根据安全等级二级基坑实施。支护结构设计考虑其结构水平变形、地下水改变对周围环境水平和竖向变形影响。 3．深基坑参数表 序号 墩号 承台尺寸 承台底标高 地面设计标高 基坑深度 1 121 12.5*8.1*2.5m - 0.7 12.627 2 122 12.5*9.1*2.5m - 0.600m 13.905m 3 123 12.5*8.1*2.5m - 1.190 12.934 4 153 10.4*7.1*2m - 0.350 6.807 5 154 11*8*2m -9.457 0. 9.937 6 155 10.4*7.1*2m - 0.400 6.857 7 156 10.4*5*2m -4.457 0.820 5.277 8 185 11*8*2m -7.957 0. 8.787 9 186 11*8*2m -8.457 0.590 9.047 10 187 11*8*2m -8.457 0.640 9.097m 11 206 12.5*8.1*2.5 -10.157 0.730 10.887m 12 207 12.5*9.1*2.5 -13.157 0.690 13.847 13 208 12.5*8.1*2.5 -10.157 0.780 10.937 14 233 11*8*2m - 0.160 8.988 15 234 11*8*2m -8.893 0.111 9.003 .16 235 11*8*2m -8.958 0.450 9.408 17 256 11*8*2m -9.270 0.399 9.669 18 257 11*8*2m -9.335 -1.564 7.771 19 258 11*8*2m -9.397 -1.878 7.519 20 308 11*8*2m -9.737 0.608 10.345 21 309 11*8*2m -9.737 0.608 10.345 22 310 11*8*2m -9.737m 0.612m 10.349m 23 338 10.4*7.1*2m -8.777m 0.455 9.232m 24 375 11*8*2m -7.966m 0.889 8.855m 4．钢板桩支护方案设计 4.1钢板桩选择 ?依据工程所在地周围环境、地质情况等特点，结合钢板桩特征、施工方法等方面进行考虑，选择拉森Ⅳ号钢板桩，拉森Ⅳ型钢板桩宽度适中，抗弯性能好。 4.2计算拉森桩入土深度 依据钢板桩入土深度，按单锚浅埋板桩计算，假定上端为简支，下端为自由支承。这种板桩相当于单跨简支梁，作用在桩后为主动土压力，作用在桩前为被动土压力，压力坑底以下土重度不考虑浮力影响。 4.3钢板桩稳定性验算 板桩入土深度除确保本身稳定性外，还应确保基坑底部在施工期间不会出现隆起和管涌现象。详见附件1基坑支护计算单。 5．施工方案 5.1总体施工技术方案 依据基坑不一样深度和承台尺寸采取不一样支护类型，见表5.1。 表5.1基坑支护类型 序号 基坑深度 钢板桩长度 钢板桩接长方法 支撑类型 围堰尺寸 适用承台 1 5m≤h＜9m 15m 15