船体建造精度管理与控制.docVIP

船体建造精度管理与控制 1、 目的 本指导书阐述了在船体建造中，从零件号料加工和分段预制、总组、大合拢直至船舶下水的全过程，各工序和相关部门的精度管理与控制的职责、内容、方法和要求，旨在于增强员工的精控意识，规范操作行为，实现平直分段无余量预制，货舱等区域分段无余量上台合拢，努力降低质量损失和建造成本，提高船舶建造的精度、速度和公司的经济效益。 2、 适用范围 本文件适用于本司所有船型的船体建造和其它钢结构件制作的精度控制。 3、 职责 3.1. 公司组建《船体建造精度管理与控制组织机构》（WZ-SCGLB-JK-09-R01），分管副总经理负责对全司精度管理与控制的组织和领导。 3.2. 精度管理主管部门主要职责 总调室是精控管理的主管部门，负责对所属“精3.2.1. 控小组”和全司的精度控制进行管理，并进行过程中的指导和协调。 3.2.2. 精度控制小组负责对分段建造合拢区的精度和船台上分段搭载的数据从宏观上进行全过程的跟踪监控，建立不同产品的精度控制点，对各重要环节实施现场检测控制和数据确认，对容易疏忽的环节实施定点检测，对一般过程进行采样控制，并建立各产品的数据库，为优化生产设计提供科学依据。 3.3. 精度管理生产部门主要职责 3.3.1.分段建造区域 a. 钢结构部参与建造策划，负责对所属科和工区及施工队产品精度建造和自主控制的管理和过程中的协调，确保分段建造过程中的各工序按程序和标准进行规范运作。 b. 准备工区负责按分段套料图和质量标准进行船体零件的号料和加工，过程中负责各工序的自主精度控制，向下道按序提供合格的零件。 c. 船体工程科负责分段预制过程中精度制造和自主控制，确保生产的中间产品其精度、质量满足标准要求，按计划向下道提供合格的分段。 d. 中合拢划线切割小组负责按图纸和工艺要求对分段基准线和大接头正作端余量线等线条的勘划以及余． 量、坡口的切割，并按标准进行全过程自主精度控制。 3.3.2.船台大合拢区域 a. 船舶工程部负责对所属大合拢工区和施工队精度建造和自主控制的管理以及过程中的协调，确保船台区域施工各工序按程序和质量标准进行规范运作。 b. 大合拢工区负责对上道流转的分段进行精度监控和施工中的自主控制，确保分段定位的数据和船舶整体的精度满足标准要求，并按程序计划完善各区域工作。 c. 大合拢划线切割小组负责分段总组和船台合拢过程中各基准线、余量线的勘划和有关余量的切割，实施分段无余量上船台并进行全过程跟踪测量和自主控制。 3.3.3.其他各相关部门负责对精度建造的指导和协作。 4、 实施 精度控制小组和有关生产部门按照《船体建造精度管理与控制内容和程序图》（WZ-SCGLB-JK-09-R02）进行运作。 4.1. 精度管理主管部门工作程序 4.1.1.公司总调室根据年度各区域的生产任务分布情况，统筹安排精控小组在各区域的精控人员，落实其 岗位职责和工作程序及有关要求。． 4.1.2.在精度管理过程中，总调室分管人员负责对精控小组进行过程中的督查和指导，同时进行质量目标分解和月度考核。 4.1.3. 精度控制小组依据如下文件和信息进行施工前的精控策划和过程控制： a. 设计所提供的施工图纸和要领以及套料软件图等工艺技术文件和“五洲工厂内部船体质量标准”。 b.公司下发的有关生产计划和《建造方针书》（WZ-QP-7.1-01-R02）、各生产部门下发的“综合作业计划”和“产品项目日进度作业计划”。 c.相关工区提供的“分段节点精控检查申请确认表”（WZ-SCGLB-JK-09-R03）和有关“过程精度跟踪控制表”以及分段中合拢、大合拢过程检测等反馈的有关信息。 4.1.4.精度控制小组对船体建造各工序主要监控和确认的项目如下： a. 对准备工区号料加工的零件进行过程和最终抽查以及监控并按“零件号料加工精度控制表”（WZ-SCGLB-JK-09-R04）形成监控记录，主要控制的项目有：数控喷粉结构线的精确度、下料或铣边的尺寸和直线度、零件正作端的坡口形式和切割精度、肋骨加工的线型和标识、外壳板冷热加工的精度和工艺措 施等方面。． b. 在分段部件预制过程中，对部件焊磨工作的完整性、拼板自动焊的外形尺寸和角变形控制、肋骨框架的线型吻合度、舱壁板片的平整度等，这些主要是进行采样监控并按“分段制作过程精度跟踪控制表”（WZ-SCGLB-JK-09-R05）形成记录。 c. 对分段制作在平曲面板片铺板后勘划线条时，对其各基准线（如：中心线、肋检线、基准水线等）、合拢区的