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中职汽修教案 中职汽修专业教学反思 社会经济高速发展，私家车保有量急剧增加，汽车售后服务的人员缺口越来越大，据不完全统计，汽修人员的缺口有 80 万之多。中国巨大的汽车市场引来国外众多汽车集团的加入，使我国汽车车型、品种等迅速更新换代，轿车市场“老三样”时代已过，换来的是车型众杂、技术先进的汽车新时代。汽车新技术的发展与普及要求汽车售后服务人员素质必须迅速提高，维修技能不断更新才能满足汽车业发展的需要。中国社会劳动保障部已把汽修人才确定为紧缺技能型人才，在这种背景下，国内众多的中职、高职学校都相继开设汽车运用与维修专业，我校也开设了汽车运用与维修专业，经过多年的教学和听课，结合现行汽修企业生产、人员状况、发展趋势等， 我对现行汽修人才培养有以下几点思考： 一、理论课讲授的思考 1、课程内容必须与现代车型接轨 现行汽车运用与维修专业教材内容从车型、维修技术等 都落后于现行汽修企业，计划经济时代汽配物资较为紧缺， 汽车维修作业大都以修复为主，耗时间、效益差。而现在汽 配丰富、 采购方便， 汽车作业以养护、 更换部件、 调整为主。 以前的汽车电子元件运用较少，汽车电路相对简单，但维修 量大。而现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等 部件，结构复杂，但维修量少，诊断量多。原先的基础维修 技能逐步淡化，原先的听诊及经验判断已被仪器诊断所替 代。 综合这些因素，作为中职汽修专业教学人员必须在中职 教材的基础上作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型 相关内容；在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设 备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状 况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱 节。 2、理论课要坚持“理论够用” 现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细。而现代 汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知 道其功用即可。由于汽车上大量使用电子元件，其原理相对 较复杂，理解起来相对较难。现在的中职学生在学时间短， 基础薄弱， 如果一味追求片面高深的原理， 学生学起来困难、 吃力，而教师由于耗去大量时间，势必占用一定量的技能实 训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来一定影响，而且 学生学习效果也很差。我认为理论课要坚持“理论够用”的 原则进行教学，并且尽可能的要结合实物展示教学，如有教 学条件的最好在课堂上边拆解边讲解，使学生学起来不抽 象，不要什么都要靠想象，很多部件结构很复杂，仅依靠想 象是很难理解的。就算有图纸，对于初学者也是很难懂的，所以必须依靠实物展示、拆解、组装等手段辅助学生来理解课堂内容。现在中职汽修教材过于全面、细致，作为专业教师要把教材内容概括、精简、通俗化，要把书读薄突出重点内容，必要的理论要让学生读懂、读透，这样才能把够用的理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂 非懂的理论， 到实际工作岗位好象什么都不会、 什么都不懂。二、实训课要坚持“技能为主” 现在汽车修理作业中，很多时候都是不问过程只问结果，对技能的熟练、经验的丰富要求很高。作为中职汽修教育对汽修经验的教学很难做到的，经验需要长时间的总结、积累，而中职学生在学时间短，实训课程本来就有限，而有的学校由于实训条件有限，实训课开展就更少了，因而出现了“在黑板上修汽车”的现象。由于社会车辆急增，汽修业务量也多起来，汽修企业希望中职学校毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形，要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练而且要“实车实兵实战”，实车是指实训车辆要尽可能的接近现代车型；实兵是指实训设备要用现代的汽修设备；实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。在实训过程中要做到保量，即每位学生要保证做到一定的维修工时量，这样才能保证学生的技能的熟练程度，而不是“花拳绣腿”的招式。作为维修经验只能利用后期的顶岗实习和就业过程 加以总结、积累。 三、汽修职业心理课不能少 现在汽修业门坎相对较低，从业人员的进出较容易而且 频繁。而现今汽车产业的高速发展，汽车技术含量在急烈的 角逐中也越来越高，对从业人员的技术操作及理论水平也要 求越来越高。很多从业人员由于自身的文化素质低学习能力 差，在汽修企业从业数年仍无法达到自己的目标而纷纷放弃 改行他业。 整个汽修业从设备、 人员等竞争惨烈、 优胜劣汰， 人员结构“金字塔现象”严重，要想从汽修市场中、汽修职 场中胜出必须做到： 1、要全面认识汽修业的现状 作为一线汽修专业的教师，我们必须如实介绍汽修最新 状况，从企业构建、 设备、技术、人员配置等都要详细讲解， 让学生在校期间对汽修企业有一定的了解。 2、要有良好的汽修职业心理 由于传统的汽修企业存在“脏、乱、累”等现象，造成 现今的学生不愿意进入汽修企业就业。现今汽修企业已经变 得更加整洁、设备技术更加先进、作业基本上实现机械化、 气动化、液