LED路灯的配光设计演示幻灯片.pptVIP

www.osram.de LED 路灯的配光设计 Robin. Huang|16133 |GL D LUM AP 2 Agenda Page 1 概述 5 2 理论分析 8 3 LED 路灯的配光设计 12 4 场景仿真与分析 23 5 结论 28 3 常用道路照明标准 1. 概述 ANSI/IESNA RP-8-00 CIE140/EN 13201 CJJ45 4 ? Average luminance （ L av ） ? Luminance uniformity （ U 0 ） ? Longitudinal uniformity of luminance （ U L ） ? Threshold Increment （ TI ） ? Surround Ratio （ SR ） 1. 概述 主要评价参数 ANSI/IESNA RP-8-00 标准 CIE140/EN 13201 标准 照明软件中的评价参数 5 1. 概述 照度均匀的 “ 蝙蝠翼”型配光 斑马效应 早期的路灯配光设计成“蝙蝠翼”型 : ? 照度均匀性好； ? 亮度不均匀， 斑马效应，视觉疲劳。 6 2. 理论分析 驾驶员眼睛注视区域位于前方 60~160m 的路面，路面的反射光形成一个亮背景，障碍物显 示为暗影。障碍物与背景亮度差，与人眼分辨阈值之比，定义为能见度： min L △ o b L L VL ? ? VL —— 能见度 L b —— 背景亮度 L o —— 障碍物亮度 Δ L min —— 亮度差辨别阈值 能见度 注视区域 7 ? 视锥细胞：主要集中于眼球中央，每个细胞接一个神经元，对颜色敏感，明视觉下 起主要作用。 ? 视杆细胞：分布于范围较广，多个细胞连接一个神经元，对颜色不敏感，暗视觉下 起主要作用。 人眼结构和视网膜的细胞 眼球结构 视网膜结构 2. 理论分析 8 2. 理论分析 国际照明委员会 CIE 采用显示能力 RP ( 即看到路面上设定障碍物的概率 ) 来研究路面平均亮度（ L av ）与均匀度（ Uo ）对视觉功能的影响，实验结果 如下图： CIE 显示能力曲线 9 2. 理论分析 视觉分辨对眩光控制的要求 灯具在视网膜的光幕眩光提高了人眼亮度辨 分辨阈值△ L min ，降低了物体的能见度。 为抵消眩光对视觉的影响，恢复物体能见度， 需要提高的路面亮度百分比叫阈值增量 TI 。 8 . 0 2 8 . 0 65 65 av eye av v L E K L L TI ? ? ? L v —— 等效光幕亮度 L av —— 路面平均亮度 E eye —— 眩光源垂直人眼视线上的照度 θ—— 视线与眩光源入射光线夹角 K —— 比例常数 , 当 θ 以度为单位时 K=10 min L △ o b L L VL ? ? 能见度公式 : 光幕眩光 10 视觉分辨对环境比的要求 2. 理论分析 在道路照明设计中，为了防止车道很亮，但人行道很暗，不利于司机 观察路边的环境，有潜在的危险（比方突然有人从侧面冲出来）。需要有 一定的环境比（ SR ）。 Area A Area B 5m 5m SR = Eav-B / Eav-A 11 3.LED 路灯的配光设计 LED 路灯的配光设计中均需要充分考虑 （基于人眼的视觉分辨）： ? 道路照明的亮度 ? 均匀性 ? 眩光 ? 环境比 ? 不同的路面材质、路宽、灯具安装条件以及节能因素 12 3.LED 路灯的配光设计 LED 路灯配光设计的标准要求 美标 Type I~V 欧标 ME1~ME6 国标 I~III 级道路照明要求 13 道路照明的评价区域 3.LED 路灯的配光设计 采样点位于车道中心线 for S ≤ 30 m, N = 10 for S 30 m, D ≤ 3 m 14 LED 路灯配光设计的亮度计算 3.LED 路灯的配光设计 路面亮度计算需要充分考虑 ： ? 灯具、观察点、人之间的相对方位 ? 路面的材质 ? 灯具的配光分布 ? 路灯之间的照明叠加 直接计算路面亮度分布较困难， 通常先计算路面照度，再乘上道路 材质的简化亮度系数 R-table 。 15 3.LED 路灯的配光设计 CIE144-2001 公布的 路面材质的简化亮度 系数表： R-table R3 （沥青）路面 C1 （水泥）路面 16 LED 路灯配光的设计要点 3.LED 路灯的配光设计 OSRAM HPML 系列路灯的配光设计： ? 沿车道方向为对称式配光 ? 垂直车道方向做偏光设计 17 3.LED 路灯的配光设计 沿车道方向的配光设计需要充分考虑 ： ? 节能：配光扩展角要足够大，充分利用斜射光线的高亮化系数 ? 均匀性：配光不宜设计成 “蝙蝠翼”型，光强分布与亮化系数 的叠加会扩大路