桥1桥涵明挖基础施工作业指导书（中铁上海局）.docVIP

桥涵明挖基础施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建福州至厦门铁路桥涵工程桥涵明挖基础施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，阅读、审核施工质量保证措施，制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.1.2施工前，完成三级交底，及项目总工程师对项目分部各部室及技术人员交底，分部工程师对各工区技术主管级及技术人员进行交底，作业队技术人员对班组长及全体作业人员进行技术交底。 2.1.3对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.1.4施工前，编制基坑开挖防护的安全方案；并对施工人员进行技术交底；对于深度超过5m基坑必须编制专项设计方案并经专家评审后报批。 2.2外业技术准备 2.2.1搜集并整理有关施工数据，修建生活房屋，满足主要管理及技术人员进场生活，办公需要。 2.2.2施工人员、机械及工器具配备齐全并进场，设备调试验收合格及材料进场检验合格。 2.1.3临近既有线涵洞施工前，调查涵位处的地下管、线、电缆设备，与设备管理单位一同落实地下管、线、电缆的准确位置，与设备管理单位签订迁改协议并完成迁改后再进行基础开挖施工。 3.技术要求 3.1必须按照设计及技术交底文件进行明挖基础施工；按照《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）及《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）施工及验收。 3.2 基础开挖达到施工图设计标高，必须在地基承载力检查合格后才能进入下道工序施工。 3.3绑扎基础钢筋前，必须对已检验合格的基底面进行修整，清除多余浮土。 3.4明挖基础砼要在无水条件下浇筑，并根据现场地质情况决定排水或防水措施。 3.5换填需分层夯填密实，达到最佳密实度的90%，换填后的地基承载力满足规范《高速铁路路基施工质量验收标准》的要求。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 工艺主要作业内容为：施工测量放样→自检合格后报监理工程师审批→机械开挖→人工清底→自检合格后报监理工程师审批→安装模板、钢筋→自检合格后报监理工程师检查签认→混凝土灌注→施工混凝土养护、拆模→监理工程师检查验收→基坑回填。 4.2 工艺流程 具体工艺流程见图1。 5.施工要求 5.1测量放样及场地平整 施工测量放样 施工测量放样 基坑开挖 基底检验与处理 自检合格后报监理工工程师审批 配合比设计 报监理工程师审批 混凝土养生、基坑回填 浇筑混凝土 试件制作 强度测定 报监理工程师检查 进入下道工序 自检合格后报监理工工程师审批 基坑支护 基坑降排水 图1 明挖基础施工工艺流程图 施工前，测量人员放出基础四角开挖边线，供场地平整用，场地平整完成后，精确定位明挖基础的四角；采用钢板桩施工时，利用放样出的四角进行插打钢板桩。 5.2基础开挖 5.2.1开挖作业方式以机械作业为主，人工清槽为辅，采用挖掘机开挖配自卸汽车运输作业，对不能用挖掘机开挖的岩石部分采用风镐辅以弱爆破开挖。 5.2.2根据地质条件、基坑深度、以及有无地表水或地下水等现场因素来确定放坡开挖坡度。 5.2.3基坑开挖若遇有较大渗水时，采取下列措施： ⑴每层开挖深度不大于0.5m，当出现渗水现象，及时抽水，再进行开挖； ⑵配备足够水泵抽水，保证基坑在灌注混凝土前无积水，抽水能力要达到渗水量的1.5～2.0倍。基坑排出的水先排入沉淀池，再利用水管将清水引至就近沟渠。 5.2.4在挖到设计高程后，在灌注混凝土前对基底做适当处理：未风化的岩层先将岩面上的松碎石块、淤泥等清除，凿出新鲜岩面，表面清洗干净；倾斜岩层将岩面凿平，或凿成台阶；易风化的岩层，将风化的表面岩层凿除。并报请设计验收基坑地质，若与设计不符，申请设计变更，若与设计相符，则进行下一道工序。 5.2.5处理完毕后，打上十字中心线，请现场监理工程师验收基底平面位置、尺寸大小、基底高程、基底处理及排水情况；并检测地基承载力，验收合格后方可进入下一步施工。 5.3钢筋加工与安装 5.3.1明挖基础钢筋在钢筋加工厂集中下料、制作，人工或平板车运至现场，人工现场绑扎。并将墩（台）预埋钢筋安装准确。接地钢筋要与钢筋网片连成闭合回路。钢筋制作、运输、安装时，必须严格按设计、规范要求进行。 5.3.2沉降观测点的设置，明挖基础顶层设置两个观测标，观测标-1设置于基础顶层左侧小里程角上，观测标-2设置于基础顶层右侧大里程角上。选择圆形沉降观测原件，埋置深度不小于10cm，高出埋设面3mm，表面做好防锈处理。 5.4模板安装 5.4.1明挖基础：放坡开挖时，模板采用定型组合钢模板组拼而成，加固采用先在模板后面横向背10*5cm的槽钢，间距为1米，再竖向背10*5的槽钢间距为