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从甘肃80亿返修高速看沥青路面施工质量控制重要性 据新华网最新消息，甘肃省大水至定西段高速公路，通车半年即出现坑槽、 裂缝、沉降 等重大问题。该项目总投资约 87.5亿元，甘肃省交通厅称道路将全面返工，以前的路面需 要全部揭掉重新铺设。 甘肃公路养护技术研究院指出造成此次问题的重要原因是沥青混合料级配的不合理， 细 料太多，沥青路面膜变薄剥落引起的。显然，沥青路面施工的质量控制不得力是这次问题的 一个重要因素，正常的沥青路面施工的质量控制一般都必须经过 5个常规步骤： 一、 材料的选择 拌制沥青混合料所需的材料主要有粗集料、 细集料、矿质填料和沥青。在配合比设计前， 应配合物资采购人员，调查多个料源，选取符合相应技术规范的合格材料。 材料的优劣是沥 青路面质量好坏的基础。 粗集料的选择。 沥青路面用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但 高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。所选粗集料应洁净、干燥、 表面粗糙。取样 时应在不同部位随机抽取具有代表性的试样，在对样品进行筛分、压碎值、针片状、小于 0.075mm颗粒含量、表观相对密度、吸水率、坚固性、洛杉矶 磨耗损失等多项指标进行室 内试验后，选择符合质量要求的料源的集料。 细集料的选择。沥青路面的细集料包括天然砂、 机制砂、石屑。所选细集料应洁净、干燥、 无风化、无杂质，并有适当的集配。 试验人员在选择 细集料时，在市场材料充足的条件下， 因机制砂的粗糙、洁净、棱角性好，应优选之。另外，天然砂与沥青的粘附性较差，呈浑圆 状，使用太多对高温稳定性不利， 但石屑和天然砂共同使用能起到互补的效果。故选择何 种细集料也是沥青混合料质量优劣的因素之一。 在料场取不同的细集料进行试验，对各项指 标进行优选，尤其应注意小于 0.075mm以下的细粉含量和砂当量的质量要求，最终选取符 合当地市场条件和施工条件的优质细集料。 矿质填料的选择。在沥青混合料中，矿质填料通常是指矿粉。矿粉在沥青混合料中起着重 要作用，因此对矿粉质量的要求不容忽视。沥青混合料中 使用的矿粉必须是采用石灰岩或 岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉， 应洁净、干燥，在料源取样进行筛 分、表观密度、含水量、亲水 系数等指标的测定，确保所选矿粉质量符合要求。 沥青的选择。沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类 型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合 当地的使用经验，经技术论证后确 定。一般在设计文件中已经指定了沥青的标号。 应建议物资采购人员选择大型的油库、 知名 的品牌，以保 证沥青的供应和质量的稳定。还应到油库取样对沥青的针入度、延度、软化 点、含蜡量等指标进行测定，同时还应进行沥青的老化试验，对沥青经薄膜烘箱 试验后的 热致老化后的各项性能进行评定，最终为工程选择优质的沥青。 、沥青混合料配合比设计 沥青路面质量的好坏，关键在于混合料配合比设计。一个好的配合比设计是沥青路面施 工成败的关键。一般分为目标配合比设计、生产配合比、生产配合比验证三个阶段。 目标配合比设计。 许多试验人员认为目标配合比设计意义不大，最终是靠生产配合比来 指导施工的，这样实际上无法严格控制不同材料的比例。 目标配合比设计是控制冷料仓的依 据，不应被广大试验人员所忽视。 生产配合比设计。在目标配合比确定后，应利用实际施工的拌和机进行生产配合比设计。 试验前，应首先根据级配类型选择振动筛筛号，使几个热 料仓的材料不致相差太多，最大 筛孔应保证使超粒径料排出， 使最大粒径筛孔通过量符合设计范围要求。 试验时，按目标配 合比设计的冷料比例上料、烘干、筛分， 取各个热料仓试样进行筛分，与目标配合比一样 用EXECL程序进行矿料级配计算， 选择平坦的S型级配曲线，确定各个热料仓集料的比例。 然后进行马歇尔试验 确定最佳油石比，最后还要进行高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性 能的检验。 生产配合比验证。路面正式铺筑前，应进行生产配合比验证。拌和站用试验室提供的目标 配合比控制冷料的上料速度，根据生产配合比控制各热 料仓的上料比例、矿粉比例和沥青 用量，拌制沥青混合料。在试验段进行试铺时，试验人员应在施工现场观察摊铺、 碾压过程 和成型混合料的表面状况，判断混合料 的级配及油石比，如不满意，应适当调整，重新试 拌试铺，直至满意。另一方面，试验室应在现场采集混合料试样，进行马歇尔试验，检验稳 定度、流值、空隙率、 沥青饱和度是否满足规范要求。同时还应进行车辙试验及马歇尔试 验，进行高温稳定性及水稳定性检验，只有所有指标全部合格，此配合比才能交付使用。 三、施工过程中对集料的控制 为了避免混合料离析，使生产过程中的矿料级配能最大限度地与生产配合比的级配曲线 吻合，试验室必须严格控制进场集料的级