路43堆载预压施工作业指导书（中铁上海局）.docxVIP

堆载预压施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建福州至厦门铁路路基工程堆载预压施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提交应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员上岗技术前培训，考试合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工现场确保生活办公条件具备，施工便道确保畅通，并根据现场实际情况确定便道应否硬化。 3.技术要求 3.1堆载预压土要求 堆载预压土采用清除地表土、CFG桩施工弃土或其它施工弃土，不得使用淤泥并不含垃圾等杂物，防止预压土污染填筑好的路基。 3.2土工材料要求要求 3.2.1土工布:质量400g/m2，纵向断裂强力≥1.4KN/5cm,横向断裂强力≥1.2KN/5cm；断裂伸长率:纵向≤25％，横向≤25％；CBR顶破强力≥2.6KN；等效孔径090=0.08-0.4mm；撕破强力工0.45KN。 3.2.2土工合成材料应从正规厂家采购，严禁从各类代理公司采购，并应进行严格的质量检验，要求满足设计要求的各项性能指标。 4.施工程序与工艺流程 堆载于基床底层施工完毕，基床表层施工前进行，先于路基基床底层顶面铺设一层土工布，土工布幅宽不小于5m，搭接10%，铺设宽度应大于堆载范围每侧不小于3.0m，预压土碾压后平均重度应不小于18KN/m3。堆载预压时间为6个月，具体卸载时间应根据沉降观测资料推算确定。 4.1施工工艺流程 施工组织顺序：施工准备→测量放样→沉降观测设备的埋设→土工布的铺设→预压土填筑→沉降观测和数据分析→预压土卸载。 5.施工要求 5.1土工布铺设 基床底层经试验检测合格后，清理顶面，使表面平整、无坑洼，在顶面铺设一层土工布，铺设时时应按紧，确保土工膜紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。 5.2预压土填筑 按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每车的填筑面积，画出方格网以达到控制松铺厚度的目的，分层填筑过程采用后退法填筑，运输车倒退进入从外侧向内侧开始卸料，边卸边前行，通过每车的填料量和所卸下的面积计算确保松铺厚度达到要求，同时确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，以保证路堤边缘的压实质量。 5.3摊铺 填料的摊铺采用推土机粗平、平地机精平，保证平整度及厚度。放样时，在测量桩上画出虚铺厚度。摊平过程中不断检查，多余的填料清除路外。 5.4碾压 摊铺整平后，松铺厚度、平整度、纵横坡度均符合要求，开始碾压。采用22t振动压路机静压1遍+弱振2遍+静压1遍，碾压时采用从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压。各工段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍。最后静压，碾压至表面无轮迹。每两层压实完成后需对边坡进行收坡，避免虚土边部压实不到位坍塌。 5.5边坡修整 随每填层的铺筑、碾压进程同步整修，保证预压土边坡整齐平顺，使碾压设备能够走行到边，为防止雨水淋刷浸泡路基引起边坡坍塌，每填筑1.5m左右应对边坡进行拍实夯压。 5.6沉降观测 堆载预压期间对路基按照一定周期频率进行沉降观测. 5.6.1观测断面的布置. 路基沉降断面按4种类型布置 (福厦图集施路-155～168) 5.6.2堆载预压期间观测频次见表1。 表1 堆载预压观测频次 观测阶段 观测频率 第1月 1次/周 第2.3月 1次/2周 3月后 1次/月 5.6.3观测精度要求 路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm.读数取值至0.1mm..剖面沉降观测的精度不低于8mm/30m. 5.6.4数据的采集与汇总 每期的沉降观测数据应及时整理与汇总，并利用专业软件绘制沉降量-时间曲线与沉降速率-时间曲线，及时对堆载预压的效果进行评估。 5.7预压土卸载 预压达到三个月时，应组织进行工后沉降预分析，利用回归分析法预测卸载时间点，如不能满足节点工期要求，应及时调整预压高度，进行动态设计，相关方案报监理、设计单位确认后方可实施。 预压达到六个月时，由建设单位组织，根据沉降观测数据进行工后沉降分析，结果满足设计要求后，业主、设计、监理、施工单位共同确认，分层进行卸载，卸载过程中不得污染已施工完成的路基。卸载时用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留20cm采用人工配合平地机清理，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性和稳固性，最后清理土工布，并采用重型压实机械碾压后再填筑基床表层。 6.劳动力组织 6.1劳动力组织方式 采用架子队组织模式。 6.2人员配