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铁路行车调度事故原因分析 行车调度责任和关系事故在调度工作中时有发生，有些 性质相当严重。这说明在调度指挥各个环节上存在潜伏的不 安全因素。这与运输安全生产的要求是不相适应的。行车调 度必须认真分析调度事故发生的根源，检查自身工作中存在 的问题， 总结安全指挥的经验教训， 提高安全指挥的自觉性， 推动安全指挥工作的发展。 行车调度工作中发生事故的原因主要有以下几个方面： 一、思想认识方面的原因 行车调度安全指挥工作中所存在的问题，首先反映出存 在着安全生产的观念淡薄、思想上对安全生产不够重视的现 象，对调度安全指挥工作存在着一些错误认识。这主要表现 在： 1。没有充分认识调度指挥与安全生产之间的直接关系， 因而对安全指挥工作的重要性认识不足。一些调度人员从现 场行车各单位被选拔到调度工作岗位时，对安全生产就有一 种松劲情绪，认为做调度工作就离开了直接行车部门，不直 接操纵行车设备，既不接发列车，又不进行调车作业，事故 与调度沾不上边，没有从系统的角度，用全局的观点看待行 车调度在行车安全工作中的重要地位和作用。所以，在行车 调度中存在着安全生产的气氛不浓的现象，思想上把安全工 作摆到了无关紧要的地位。这与现场行车各单位中抓安全、 保安全和从严要求的紧张工作状态形成了鲜明的对照。 行车调度在行车安全工作中决不是无足轻重而是举足 轻重的。行车调度是行车安全工作系统中的一个重要组成部 分。行车调度的安全指挥直接关系到行车工作的安全。调度 人员从现场行车各单位被选拔到调度部门，只是变换了在行 车安全工作中的岗位并为行车安全承担起更重要的责任。调 度安全指挥工作做得好，不仅能保证自身不出事故，还能起 到防止其他行车部门事故的发生、减少事故损失的作用，这 从本章第一节的事故实例中看得很清楚。作为行车工作的指 挥者，行车调度必须充分认识调度安全指挥的重要意义，高 度重视安全指挥工作，提高安全指挥的自觉性和主动性。 2 ．思想麻痹，要求不严格，工作不严肃。由于行车调 度不直接办理行车各种作业，发生的事故从绝对数上说确实 低于其他行车部门，这就使得部分调度人员思想麻痹，工作 缺乏严细作风，简化作业的现象较多。如对列车车次的重要 意义不甚明确，在日 ( 班 ) 计划、阶段计划和运行调整中，车 次发生错误比较常见；发布调度命令不够严肃，情况不清、 受令者不全、内容不确切、不按规定交付命令，甚至漏发命 令、违章发令的都有，且占有相当比例。由于要求不严和违 章作业并不一定都能造成调度事故，所以，习惯成自然，积 弊越来越多。 一个部门或人员的违章作业不一定必然会造成行车事 故，通过行车设备的控制和其他部门或人员的协同作业有时 可以起到一定的制约和防止作用。行车调度不直接办理现场 的行车作业，它是通过各个现场行车单位的人员实现指挥意 图和行车工作指令的。调度人员的违章指挥还要受到行车设 备和现场行车有关人员的约束，也有可能使之不致转化为对 行车安全的直接危害。行车调度部门发生的事故比较少，并 不说明调度安全指挥的不重要，而只能说明调度安全指挥工 作的一些特点，说明行车工作各个部门密切协同作业和相互 联系的重要作用。。当行车调度违章指挥时，如果其他环节 再把不住，就有出事故的危险。 3 ．存在盲目蛮干和侥幸冒险思想。由于在思想上对安 全指挥工作的重要性认识不足以及在工作中要求不严格，使 得调度指挥工作中既存在着因不懂正确的指挥方法而蛮干 的现象，也存在着虽然懂得正确的指挥方法，但对违章指挥 的危害抱有可能幸免的侥幸冒险思想。对于行车调度违章指 挥而造成事故的可能性和危害性，思想上没有引起警觉，总 觉得不一定会出事。“怎么能那么巧 ? 以前都是这么干的， 就这一次能出事 ? ”认不清安全生产中偶然性与必然性的关 系。 4 ．对安全和行车工作的关系处理得不好。安全与行车 工作本是一个不可分割的整体。安全为了行车，行车必须安 全，这本是人人皆知的道理。但在实际工作中，一些同志却 把二者之间的关系对立起来，不认为安全工作是保障行车工 作正常进行所必需的，反而把安全工作看作是生产的羁绊， 把保证安全的规章制度视作对行车工作和运输效率的束缚， 往往为追求眼前的或表面上的效率而忽视安全。平