飞机装配制孔精益超声工具体系3.pptVIP

1 中航工业技术创新基金立项评审答辩 飞机装配制孔精益超声工具体系 中航工业青岛前哨（ 3337 厂） 2 中航工业青岛前哨简介 ? 前身是 1960 年创建的 - 青岛航空工业学校 ? 1969 年校改厂 - 青岛前哨机械厂定位为航空航天专 业气动工具生产厂，现有 200 余种产品在航空航 天、汽车、家电、造船等行业广泛应用。 ? 现隶属中航工业资产管理事业部板块 获 得 的 荣 誉 与 研 究 成 果 3 一 . 项目概况与需求 二 . 研究目标与内容 三 . 技术可行性分析 四 . 项目实施方案 五 . 创新之处 六 . 成果形式 七 . 经济效益分析 八 . 工作安排 九 . 经费预算 目 录 4 一、项目概况与需求 － “ H8 ” 工程 飞机对于 国民经济发展 和 国家安全 都具有重要的战略意义。 一架飞机仅紧固孔就达几十至几百万个之多。数据统计显示，紧固孔的 疲劳开裂 约占总失效的 50% ～ 90% ，进而影响飞机的 总体寿命和隐身性 能。 目前我国飞机装配制造孔的加工精度通常只能达到 H9 ，表面质量通常为 Ra3.2 ，锪窝精度通常在 ? 0.1 范围内，所以可以简称为飞机 紧固孔“ H9 ” 制造装配技术体系 。 目前我国飞机紧固孔 “ H9 ” 制造装配技术体系水平已经不符合当今世界 航空领域抗疲劳及隐身制造的要求，因此根据我国现有国情，亟待研究 新的工艺方法、工艺设备及工艺规范等来建立飞机 紧固孔“ H8 ” 抗疲劳 及隐身装配制造技术体系，即“ H8 ” 工程 。 5 ? 难加工材料急剧增多 F-22 ： 复合材料 35% ，钛合金 41% 一、项目概况与需求 － 紧固孔加工新特点 波音 787 ： 复合材 50% ，钛合金 15% 导热差 易回弹 易磨损 切削力大 层间强度低 各向异性 硬度高 脆性大 套料堵屑 钻削易分层 刀具磨损严重 1 、复材加工： 2 、钛合金加工： 无法手钻、套大孔 刀具磨损严重 6 H9;Ra3.2; 窝深 ? 0.1 一、项目概况与需求 － 紧固孔加工主要难题 ? 孔径变大：传统 ? 6 以下→ ? 12 左右，大径紧固孔切削力大 ，工艺路线长，逐级扩孔加工效率低。 ? 精度要求提高：国内 H9 加工精度 国外 H8 加工精度： H8;Ra1.6; 窝深 ? 0.05 7 手持气钻 特点：（ 1 ）手工定位 （ 2 ）手工进给 优点：（ 1 ）狭小空间钻孔 ? （ 2 ）价格便宜 ? （ 3 ）适于加工大量普通的紧固孔 缺点：（ 1 ）加工精度低 - H9 ? （ 2 ）孔表面质量差 - Ra3.2 ? （ 3 ）工艺路线长，对工人要求高 ? （ 4 ）日益不能满足难加工材料要求 现状：目前该类设备国外、国内均有生产 使用量大，很普遍。 只能加工小孔 狭小加工空间 一、项目概况与需求 － 制孔工具现状之一 8 大型自动钻铆设备 优点：（ 1 ）精度高，质量好 （ 2 ）效率高 （ 3 ）工艺简单 （ 4 ）自动化程度高 缺点：（ 1 ）不利于狭小空间加工 （ 2 ）设计成本昂贵，机床的偿还期长 （ 3 ）通用性差 现状：目前该类设备多为国外生产 国内技术不成熟，离实用还远 适合开敞位置的紧固孔加工 西飞引进自动钻铆机 波音公司大型自动钻铆机 一、项目概况与需求 － 制孔工具现状之二 9 一、项目概况与需求 － 超声椭圆振动加工原理 椭圆超声振动切削原理 椭圆超声 切削力 下降两个数量级 工具头椭圆振动挤压原理 椭圆超声的微量 精密切削 10 关键问题 1 ：复材堵屑问题 关键问题 2 ：振动铰削 超声纵向套料制孔 普通套料制孔 排屑差 切屑堵塞 刀具粘刀 排屑空间 轴向力大 出口撕裂分层；刀具报废 超声清洗 排屑好 轴向力小 无分层；刀具寿命高 超声振动铰削制孔 脉冲力作用的分 离型振动切削 消除普通切削中 的弹性挤压振动 精度； Ra ；应力状态 一、项目概况与需求 － 超声振动加工原理 11 ? 解决了机器 人制大孔刚 性不足问题 整套手动 工具及机 器人末端 工具和全 套工艺标 准 手动工具是长期必 备的工具形式 机器人制孔是经济型 自动化制孔方式 超声 振动 技术 平台 ? 提升了手动 工具应用范 围 中国 特色 “ H 8 工 程” 实现 途径 一、项目概况与需求 － 综合分析提出解决途径 12 工艺因素 往往是保证飞机连接结构 具有 高寿命的决定因素 前苏联 ： 70 年代研制伊尔 86 宽机身客机长寿命要求，专门组织专家团队研究紧 固孔与寿命问题。代表著作 : 《飞机长寿命螺栓连接和铆接技术》 美 国 ：研制 F-35 时针对复合材料专门组织专家团队研究工艺、规范和标准， 达到飞机寿命与良好隐身性能。 技术封锁保密。 国 内： 主要