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国际贸易论文：国有贸易型公司在沥青产业链中的发展策略研究  第 1 章 前言  在我国加入WTO的背景下, 国有贸易型公司的业的竞争环境正在发生着较为剧烈的、深刻的变化，传统优势正在弱化，金融危机导致的全球经济衰退以及外部产品需求增速减缓使国有贸易型公司发展步履维艰，陷入了前所未有的困境。以往依靠单纯赚取贸易差价的经营模式生存空间越来越小，国有贸易型公司平均效益甚至低于一般的竞争性行业，大批缺乏竞争力的企业日渐衰败甚至死亡。因此,重新审视国有贸易型企业原有的经营模式和战略架构,探索其未来发展的策略取向、寻求可持续发展的道路势在必行。 ?贸易型企业所处的流通业是一个以价值传递为核心的行业，贸易型企业的经营策略应该以提供增值服务为导向进行调整。纵观国内外贸易型公司中翘楚的发展演变历程，必然要经历一次由传统贸易型企业向专业服务型企业的转型，摆脱简单的中间商模式,在经营模式再造过程中通过向产业链上下游的不断延伸，最大限度地获得增值服务中的附加价值，持续发展新的价值空间。 ?公路与高速公路建设历程仍将继续保持稳定增长态势，道路沥青使用需求量随之也将持续增长。目前，沥青贸易市场供需基本平衡，但随着竞争态势的加剧，某些贸易商在局部区域已形成一定的进入壁垒，造成了市场分割、行业集中度低的特点。与一般商品相比，沥青贸易产业有链条长、依赖专用运输及仓储设备、重加工增值、重资产、重服务等特点。能否有效整合沥青产业链相关环节，为终端客户提供高性价比的沥青产品和服务是企业成功的关键。总体来看，沥青贸易产业处于机会与挑战并存的局面，有资金实力、规模化运作的贸易商有机会成长为行业领袖，这也为处于沥青贸易产业链中的国有贸易型公司提供了有利的发展契机。 本文试图利用产业链分析的方法，分析国有贸易型公司在沥青贸易产业链中不同阶段的价值体现与以及所需的关键要素，并对其策略选择给出理论上和操作?上的回答。产业价值链分析主要描述供应商、生产商、中间商和顾客及其内部经营链条之间的相互影响和依存关系，从而识别每个经营活动所创的价值以及强化企业竞争优势的关键。理论上，价值链中价值的创造主要有两种形式：“以比竞争者更低的价格提供无差别的商品或服务”或“以合理的额外费用提供唯一的优质商品或服务”。对基于沥青贸易产业链中的国有贸易型公司开展产业价值链分析的目的，就是通过对企业在从事沥青贸易流通经营活动过程的业务环节进行分析比较，找出其中关键的增值环节，从而提升国有贸易型企业在沥青贸易产业链中的核心竞争力。 在当前沥青贸易产业外部市场的变化，行业内竞争加剧、企业持续经营不稳定的情况下，国有贸易型公司应在遵循贸易型公司发展的一般规律的同时，牢牢结合自身特点与优势，向沥青贸易产业链上下游延伸，积极开拓丰富上游资源，加强沥青深加工技术研发能力，建立自有沥青仓储基地，通过经营创新扩大经营规模，逐步打造完整的沥青物流供应链，从沥青原料采购、深加工、仓储运输、终端销售、施工建设等方面完成“链上总动员”，有效解决企业面临的对利润增长点的需求、对成本控制的需求、以及企业面临的客户服务水平提升的挑战，抓住市场机遇，从而最终成为产业组织者与行业领袖企业。 .........................  第 2 章 我国沥青贸易产业发展历程与现状  2.1 我国公路建设规划与沥青需求情况 2.1.1 沥青的种类与用途 道路石油沥青又分为重交通道路石油沥青、中轻交通道路石油沥青、改性石油沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青等。其中，改性沥青是在普通道路石油沥青中掺加橡胶、树脂、高分子聚合物等改性剂，使沥青性能得以改善制成的沥青结合料，多用于高等级公路的面层。高速公路每车道公里沥青需求量80-100 吨，其中三分之一为改性沥青与乳化沥青。?  2.1.2 我国道路沥青使用发展历程 我国的道路沥青经历了几十年的发展，从无到有，从技术落后依赖进口到国产沥青技术快速进步，从缺少行业标准和规范到行业规范相对完善，现在正处于成熟稳定的发展阶段。 （1） 60 年代以前，国内砂石路面为主砂石料和粘土是最基本的材料； （2） 60 年代，大庆油田渣油作为结合料代替了粘土； （3） 70 年代，胜利油田孤岛原油炼出的胜利 100 号沥青，一定程度上符合 道路沥青的技术要求； （4） 80 年代中期，以京津唐高速为契机开始进口沥青，并且利用我国稠油资源开发重交沥青； （5） 90 年代以后，高速公路建设持续增长沥青产业进入飞速发展的时期，进口和国产沥青消费量持续增长，并开始大量使用改性沥青。? 2.1.3 我国公路建设情况与未来趋势 总体来看，我国公路建设在