城市道路土基回弹模量设计值的确定因素.docxVIP

. 城市道路土基回弹模量设计值的确定因素 吴祖德 （常州市建设工程施工图设计审查中心） 内容提要 城市道路设计规范规定，在不利季节，路基顶面设计回弹模量值，对于快速路和主干路不应 小于 30Mpa；对于次干路和支路不应小于 20MPa。除设计应满足此规定外，确定路基顶面设计回弹模量值时，还应与某些要求相结合考虑，本文综合叙述有关因素的考虑，供设计参考。 关 键 词 城市道路 土基回弹模量 确定因素 原状路基顶面回弹模量值的确定 州 地 区 ， 按 查 表 法 ， 根 据 江 苏 省 所 处 自 然 区 划 图 为 Ⅳ 1 、、、 Ⅳ 1a ， 摘 录 列 于 表 1 ： 表 1 自然区划各土组土基回弹模量参考值 区划 稠度 wc 0.80 0.90 1.00 1.05 1.10 1.15 1.20 土组 Ⅳ1 粘性土 Ⅳ1a 粉质土  21.5 25.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.5 22.0 26.5 32.0 35.0 37.5 40.5 根据《公路沥青路面设计规范》 （JTG D50-2006 ） P69 页，经整理后详见下表： 表 2 常州市不同干湿状态下的土基回弹模量值（ MPa ）表 序号 干湿状态 黏质土 粉质土 Wc E0（ MPa） Wc E0（ MPa） 1 干燥 Wc ≥1.10 35.0 ～ 40.5 Wc≥ 1.05 35.0～40.5 2 中湿 1.10＞Wc≥0.95 30.0～ 32.5 1.05＞Wc≥0.90 26.5～32.0 3 潮湿 0.95＞Wc≥0.80 21.5～ 25.5 0.90＞Wc≥0.75 22.0～ 4 过湿 Wc ＜0.80 （≤ 15） Wc＜ 0.75 （≤ 15） 注： 1） Wc 为土的平均稠度值； 2）过湿状态的回弹膜量是推算值。 由上表可知，根据不同土质、稠度，土基回弹模量在 20MPa～ 40MPa之间。由于城市道路路面设计 标高受条件限制，常离地下水位较近，以及季节性土基含水量的影响， 常处于过湿状态，就是土基回弹 模量的设计值为 15MPa。 2 常州地区各种设计土基回弹模量值的 6%石灰土处理厚度 对土基进行处理时，处于过湿状态假定 E0=15MPa，当用 20～ 100cm6%石灰土处理时，经计算得出处 理层顶面的弯沉值，再经换算成顶面的土基回弹模量值，见下表： 表 3 常州地区 6%灰土处理地基厚度值计算表 序号 原 土 基 回 加 20cm6%石 顶面弯沉值换算成回 对 6%灰土处 设计取用 顶面设计 弹 模 量 值 灰土层后顶 弹模量值（ MPa） 理 因 无 严 格 0 弯沉值 （ MPa） 面计算弯沉 -0.938 强 度 控 制 要 E （ mm） 值 L0=9308 E0 求 考 虑 施 工 （ MPa） （ mm） （季节影响系数常州 因素， 给予折 地区采用为 1.4 ） 减系数 1 15 3.43 24 1.09 22 3.74 2 22 2.70 31 1.19 26 3.20 3 26 2.42 35 1.17 30 2.79 4 30 2.20 39 1.15 34 2.48 5 34 2.03 42 1.05 40 2.13 注：《公路沥青路面设计规范》 （ JTG D50-2006 ）要求土基回弹模量值应大于 30MPa，重交通、特重交通 . . 公路土基回弹模量值应大于 40MPa。 表 4 常州地区各种设计土基回弹模量值的 6%石灰土处理厚度表 设计的土基回弹量 6%灰土处理地基厚度 E0（ MPa） 干燥 中湿 潮湿 过湿 40（快速路，顶面弯沉 2.13mm） ≥20 ≥ 60 ≥ 80 ≥ 100 34（快速路，顶面弯沉 2.48mm） — ≥ 40 ≥ 60 ≥ 80 30（主干路，顶面弯沉 2.79mm） — — ≥ 40 ≥ 60 26（次干路、支路，顶面弯沉 3.20mm） — — ≥ 20 ≥ 40 22（小区支路，顶面弯沉 3.74mm） — — — ≥ 20 各级沥青路面在不同土基回弹模量值时的设计累计标准轴次值 表 5 各级沥青路面在不同土基回弹模量值时的设计累计标准轴次值 道路 原设计值 提高土基回弹模量的值 土 基 回 弹 累 计 标 准 累 计 标 准 级别 土 基 回 弹 累计标准轴 土 基 回 弹 累 计 标 准 模 量 提 高 轴 次 提 高 轴次提高 / 模量（MPa） 次 模 量 轴次 比 (%) 比 (%) 土 基 回 弹 （ MPa） 模 量 提 高 比 小区路 22 0.46×106 34 1.32× 10 6 35.29 187.0 5.30 支路 26 1.32×106 50 6.14× 10 6 92.30 365.15