课题研究报告(轨道交通)[参考].pdfVIP

轨道交通装备制造业专利联盟研究报告 前 言 我市作为轨道交通装备制造业为主体的工业城市，交通装备 制造是我市最为重要的主导产业之一，占全市 GDP 总量的 1/4 强。株洲轨道交通产业占有国内 60%以上干线铁路机车市场，40%以 上城市轨道交通市场，80%以上电力机车核心技术和产品市场。 在 2009 年，南车株洲电力机车有限公司生产的轻轨列车首次打 入欧洲市场。株洲时代新材料股份有限公司的 “轨道车辆用抗侧 滚扭杆”和南车株洲电力机车有限公司的 “完全自主化 A 型地铁 车辆”成为国家首批自主创新产品。然而随着我市轨道交通装备 制造业的发展，所遇到的各种各样的问题也越来越多；首先是与 世界技术水平的接近，已经遭遇到世界轨道交通产业巨头虎视眈 眈的窥视，知识产权的纠纷也越来越多，另一方面，我市轨道交 通装备配套企业众多，相互之间抄袭的现象十分严重，如何合理 地保护技术创新，也成了当前迫切需要加以解决的问题，为此我 们站在知识产权的角度，为规范企业的行为，联合石峰区知识产 权局开展了轨道交通装备制造业的专利联盟的建设工作，并列入 了株洲市知识产权软科学课题，通过一年来的工作，已经初见成 效，取得了阶段性的成果。现将初步研究情况报告如下。 一、 项目背景 轨道交通主要包括有轨电车、地铁、城市轻轨、磁悬浮列车 和市郊铁路机车等几部分。轨道交通装备制造业是轨道交通运输 设备制造业、轨道交通零部件制造业和轨道交通配套设施制造业 的总称。轨道交通具有运力大、成本低、污染低，运距长、连续 性好、规模集约、安全高效等优点。 我国幅员辽阔，地广人多，经济欠发达，轨道交通特别是干 线铁路运输一直是我国交通运输业中一个极为重要的组成部分， 一直就有 “铁路大动脉” 的美誉，在国民经济发展中具有举足轻 重的地位。随着经济的不断发展，特别是随着我国轨道交通电气 化技术的不断完善，为了缓解城市的交通压力，减少汽车所带来 的环境污染，城市间以及城市内的城市轻轨和地铁将得到飞速的 发展。在 “十一五”期间，我国建设铁路新线 17000 公里，建设 总投资达 12500 亿元。在城市轨道交通领域，中国已有 20 多个城 市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目，据初步统计，近期 规划建设 55 条线路，约 1500 公里，总投资达到 5000 亿元。同时， 新启动的京沪高铁项目和沪杭磁悬浮项目在技术装备方面，将在 引进、消化、吸收、再创新的基础上，采用国产化的技术装备， 打造中国品牌；在基础线路的修建方面，将在吸收各种经验的基 础上，完全依靠自主研发。 然而跟西方发达国家相比，我国轨道交通产业的发展还存有 一定的差距。一是由于我国的铁路运输业包括铁路设备制造业一 直是在计划经济的指导下运行的，被誉为我国的 “准军事行业”， 计划经济仍然影响着铁路运输业包括铁路设备制造业。二是我国 现有铁路运输所运行的一直是我国自行设计的网络运行系统，目 前是我国唯一没有完全被国外技术所控制的行业。三是我国轨道 交通路网、运力，以及高速动车组技术的发展一直落后于经济和 社会的发展，已成为制约国民经济持续、快速、协调发展的瓶颈。 株洲地处湖南东部，是长株潭城市群“两型社会”改革试验区 的重要一极，我国中部工业重镇。株洲市的轨道交通制造业基础 较好，产品和技术在全国有一定竞争优势。株洲南车时代电气、 株洲电力机车有限公司作为我国轨道交通装备制造业龙头企业、 国内最大的城轨地铁车辆制造商，具有较强的实力和竞争优势。 轨道交通装备制造业企业及其配套企业共 327 家，轨道交通产业 专利申请总量为 4725 件，占比 19.01%。有专利申请的企业为 176 家，占比 53.8%。2013 年，113 家轨道交通装备制造业企业 的专利申请总量为 1189 件，占比 27.14%。但是2013 年仍有 72.86%的企业没有专利申请，通过调查研究这主要的原因就是缺 乏对知识产权的认识，在行业内对知识产权缺乏足够的尊重，相 同企业之间相互抄袭的现象还很严重，这严重地影响了我市轨道 交通装备制造业的技术创新发展，也使得我们的轨道交通装备制 造业难以做大做强。为此的确有必要对行业内部行为加以规范， 由此开展轨道交通装备制造业专利联盟的组建很有必要，将有力 站在知识产权的角度，来促进产业之间的有序发展，使得我市的 轨道交通装备制造业又好又快的发展。 二、 课题研究内容及目标 本次专利联盟研究