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铁道部产品质量监督检验中心 主要内容 、有关髙速铁路混凝土桥梁喷涂聚脲防水层技术条件 二、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行 技术条件》(报批稿)修改的内容 三、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行 技术条件》(报批稿)包含内容 四、聚脲防水层材料性能、及检验要求 五、聚脲防水层检验方法及设备 铁道部产品质量监督检验中心 、有关高速铁路混凝土桥梁喷涂聚脲防水层的 技术条件 1、科技基【2007】124号文《京津城际轨道交通桥面防 水层暂行技术条件》 2、科技基[2009]54号、京沪高速(工)[2009]152号 《京沪髙速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行 技术条件》 3、2009.10报部 《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技 术条件》(报批稿) 铁道部产品质量监督检验中心 有关高速铁路混凝土桥梁喷涂聚脲防水层 技术条件 在《京津城际轨道交通工程桥面防水层暂行技术条件》、 《喷涂聚脲防水涂料》国家标准、《京沪高速铁路桥梁桥 面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》的基础上,编制组结合 近期京沪高速铁路喷涂聚脲防水层的试铺和相关试验检测 数据,根据客运专线建设需要对应用于客运专线铁路的喷 涂聚脲防水层的性能指标、施工工艺、使用环境等方面进 行了补充和完善 铁道部产品质量监督检验中心 《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防 水层暂行技术条件》(报批稿)修改的内容 取消喷涂聚氨酯(脲)防水涂料名词解释中“俗 称半聚脲”的说法 2、补充喷涂聚脲防水层的使用环境; 3、补充喷涂聚脲防水层各种材料相容性的要求; 4、补充基层修补腻子的相关规定; 5、补充侧向挡块、防护墙等封边处理的高度; 6、补充桥面干燥度的判定方法 铁道部产品质量监督检验中心 《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲 防水层暂行技术条件》(报批稿)修改的内容 7、喷涂聚脲防水材料无处理、热、酸、碱、盐、机油 紫外处理后断裂伸长率由原来的80%提高到90% 8、喷涂聚脲防水材料与基层潮湿基面的粘接强度由原来 的2.0Pa提高到2.5MPa 9、基层处理底涂与潮湿基面的粘接强度由原来的2.0Pa 提高到2.5MPa 10、基层处理底涂性能指标中增加了实干时间为24小时 11、喷涂(纯)聚脲防水涂料B组分检验中增加羟基值检 验 铁道部产品质量监督检验中心 、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲 防水层暂行技术条件》(报批稿)包含内容 1、范围 2、规范性应用文件 3、名词术语 4、材料 5、喷涂聚脲弹性防水层的施工 6、质量检验 修补 8、包装、储存、运输 9、其它 10、保修期 11、附录 12、编制说明 铁道部产品质量监督检验中心 《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲 防水层暂行技术条件》(报批稿)包含内容 3.1范围 本技术条件适用于采用CRTSⅡ型板式无砟轨道的客运专线铁路 混凝土桥防护墙以内的桥面 3.2规范性引用文件 包含国标、行标(铁道部、建设部)、铁道部文件、ASTM(美 国材料与试验协会)标准共33个标准 3.3名词术语 喷涂聚脲防水层、喷涂聚脲防水涂料、喷涂(纯)聚脲防水 涂料、喷涂聚氨酯(脲)防水涂料、半预聚物(A组分)、底涂 基层、面层、露点温度共9个 铁道部产品质量监督检验中心 、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防 水层暂行技术条件》(报批稿)包含内容 3.4、材料 3.5、喷涂聚脲弹性防水层的施工 3.6、质量检验 铁道部产品质量监督检验中心 9 三、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防 水层暂行技术条件》(报批稿)包含内容 3.7、修补 检☆若检验验时发现涂层有鼓泡、遗漏等缺陷,则需要 对涂层缺陷进行修补。 ☆如缺陷部位喷涂时间较短(≤6h),则可对缺陷涂 层表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂聚脲防水材 料。如果缺陷部位喷涂时间较长(6h)则应在缺陷涂 层表面、并向外扩展5~10cm,打磨清理后,施作专业 粘结剂,然后采用专用修补设备喷涂聚脲修补、刮平, 使整个涂层连续、致密、均匀。 ☆修补完成后,涂层性能应检测符合设计要求 铁道部产品质量监督检验中心 、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防 水层暂行技术条件》(报批稿)包含内容 3.8、包装、储存、运输 ☆包装:底涂涂料、聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层、搭接粘 接剂宜采用铁桶包装,包装应注明产品名称、生产厂家、出厂日 期、批号;每批涂料应附出厂检验合格报告和产品使用说明书等。 ☆储存:材料应在原装密封容器内储存,存放于环境温度为 10℃~40℃,应储存于避光、通风良好、避高温、干燥,远离火 源的环境,严禁雨淋。 ☆未开封的原材料室温下保质期应为12个月。 ☆开封后距离下次使用间隔超过12小时,或空气湿度大于75%时 应向容器内加充氮气保护,