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新建铁路 格尔木至库尔勒线（青海段）GKQHJL4 （CK272+000（不含）?CK394+552（含）） 路基工程首件评估监理实施细则 编 制： 常 核： 常 批： 北京通达监理有限公司 格尔木至库尔勒线（青海段）GKQHJL4 铁路工程项目监理部 二O一六年五月 目 录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 第一章 专业工程特点及其技术、质量标准 1 1.1建设项目基本情况 1 1.2编制依据 3 1.3专业工程特点 4 1.4路基首件评估工点 5 1.5质量标准 5 \o Current Document 第二章监理工作范围及重点 6 监理的工作范围 6 监理的工作重点 6 \o Current Document 第三章监理工作流程 6 一般性监理工作流程 6 路基工程首件评估监理工作流程 7 \o Current Document 第四章 监理工作控制要点、目标及手段 7 4.1监理工作控制要点 7 4.2监控目标 9 4.3监控手段 9 \o Current Document 第五章监理工作方法与措施 12 5.1监理工作方法 12 5.2质量控制的监理措施 13 \o Current Document 第六章旁站具体部位和工序 15 第一章专业工程特点及其技术、质量标准 1.1建设项目基本情况 1.1.1工程概况 格尔木至库尔勒铁路位于青海省西部与新疆维吾尔白治区东南部，地 处青海省海西蒙古族藏族白治州、新疆巴音郭楞蒙古族白治州境内。 线路东起青海省格尔木市（DK0+000青藏线DK829+000,沿昆仑山北 麓、柴达木盆地南缘西行，与省道303、国道315伴行，经乌图美仁、甘森、 花土沟至茫崖石棉矿，进入新疆境内线路穿越阿尔金山，先后经过巴什考 供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁，西抵库尔勒市（ DK1213+500南疆线 DK456+894，正线长度1213.500公里。沿线经过柴达木盆地区、阿尔金低 中山区和塔里木盆地区三个一级地貌单元，总体地势为中间高，两头低， 柴达木盆地较塔里木盆地高。除两端外全线中间仅经过海西州茫崖行政委 员会（驻花土沟）、若羌县、尉犁县三个县级行政单位。 格库铁路东衔青藏线西格段、格拉段和规划中的格成铁路，中连规划 和田至若羌至罗布泊铁路，西接南疆线吐库段、库阿段和规划伊宁至库尔 勒铁路，在铁路网中具有重要地位。本标段起止里程：CK272+0O0不含）? CK394+552（含），线路长度约122.400正线公里。 1.1.2不良地质及特殊岩土 （1）不良地质 沿线主要不良地质有风沙、地震液化、危岩、落石、崩塌和岩堆等。 1）泥石流：主要分布在油砂山、七个泉至茫崖镇、七面峰至东阿孜 干勒克一带山前洪积漫流区。由于本区山体以剥蚀为主，物质来源丰富， 在暴雨和集中融雪情况下，易沿山谷、山坡发生泥石流。全线对线路有影 响的主要有十多条，以泥流、泥石流为主，多为沟谷性，规模小型 -中型, 危害程度轻微-中等，线路多以桥梁通过。 2 ）风沙：由于柴达木盆地气候干燥、风大、频率高，地形开阔，沙源 丰富，因此，全线风蚀和积砂较为普遍。大面积流动沙丘、流动沙地主要 分布于茫崖湖东至东茫崖湖、东柴山至大乌斯、等地段；局部流动沙丘、 沙地与半固定沙丘、沙地在格尔木西至东柴山、索尔库里盆地等地分布； 山前积沙地段主要为大乌斯之油砂山、茫崖镇至阿卡腾能等地段；戈壁风 沙流沿线分布较广，甘森西至茫崖湖、东柴山至原斯等地段作用明显。在 柴达木盆地内，主导风向以 W N50W的主，盆地区受到风蚀作用的影响明 显。 3）地震液化：线路通过的部分地区为地震动峰值加速度分区为 0.10? 0.20g （相当于地震基本烈度七度?八度）的高烈度地震区，地震液化层主 要分布于拖拉海河滩、茫崖湖和原斯库勒湖边缘等低洼地中，地下水位埋 深较浅，岩性为饱和粉土和饱和粉、细砂，其埋深不一，厚度不一，工程 应考虑地震液化问题，并采取相应的工程措施。 4）危岩、落石、崩塌及岩堆：阿尔金低中山区沟谷基岩裸露，植被稀少， 骆驼沟、红柳沟等冲沟局部地段两岸不同程度地发育着危岩、落石、崩塌 及岩堆，对铁路工程有一定影响。 （2）特殊岩土 沿线分布的特殊岩土主要有软土、盐渍土及含盐地层。 1）软土：主要分布于柴达木盆地的乌图美仁湿地、茫崖湖边缘一带 的草滩、湿地、沼泽中，岩性以淤泥质粉质黏土及饱和粉土为主，由于地 下水位较高或长年积水，泥炭、淤泥、淤泥之土呈软塑一流塑状，均属高 压缩性土，强度低，工程性质差，承载力小于 100 kPa。 盐渍土：主要分布在柴达木盆地的格尔木河西农场至甘森、茫崖湖 边、原斯湖湖边