电厂铁路专用线施工工艺研究.docx.pdfVIP

1引言随着铁路道路的不断发展，铁路建设投入的不但增加，铁 路路基回填的工程量随之越来越大，对路基的持久性提出了更高的要 求。 回填土的施工质量关系着整个道路的安全性与稳定性。 因此，应当对路基回填土工程进行严格的质量控制，从而有效提 高铁路道路的稳定性。 2工程概况某电厂铁路专用线路自长江埠站荆门端东侧引出后与 长荆线并行进入厂区，线路全长795。 本专用线接轨于长江埠站，在厂区设置电厂站，本标段范围 7+025～7+700 电厂站路基及附属工程，站场长675，站场最大宽86， 此范围内路基处理、土石方、改良换填、边坡加固砌体、绿色防护、 桥涵及排水沟槽等与路基相关项目7+05321-700×53框架桥，路基横 断面如图1所示。 3工程特点及重难点31工程特点。 本工程以填方为主，最大填筑高度大于 10，以土工格栅加筋， 路基防护为 10浆砌片石骨架内植草灌防护，排水为路基采用坡脚浆 砌片石明沟、路肩采用宽04盖板沟。 32工程重点难点。 路基施工前的表面清理、开挖、压实与施工后路基整体稳定性有 关。 对于高填方路基，严格控制路基填料的质量。 严格控制填充土的厚度和灌浆率，认真地测定土的试样，在填塞 前确定各层土壤和路基填充厚度的物理指标，确定重要的控制指标； 在路基土方工程施工过程中，严格按照确定的控制目标，控制每一层 的厚度，每一层之间的填充和压实度，防止过度填充厚度、压实不能 满足指定的值，导致路基出现较大的塑性变形，并产生不均匀沉降。 及时监测和检测，为新路基施工后减少沉降打下良好的基础。 4施工工艺及方法4．1填筑前试验。 411试验的方法。 试验段采用22重型震动压路机，松铺厚度在35、40、45 时，按 照松铺厚度从薄到厚进行碾压。 412碾压遍数测试。 按照确保质量，经济合理，充分发挥机械最大工作能力的原则， 根据不同的松铺厚度，碾压遍数控制在不超过六遍为宜，第一遍为静 压，第二遍为为弱振动碾压，第三、四、五遍为强震动碾压最后一遍 为静压，以消除压路机的痕迹。 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。 根据对不同的松铺厚度和达到标准值的碾压遍数的检测数据，进 行分析、判断选择最经济合理松铺厚度和碾压遍数。 413试验过程。 中出现的问题试验段路基碾压，从第三遍强震动碾压后开始进行 路基检测，依据前期送检土样试验报告结果，3石灰改良土最大干密 度为1823，最优含水率为184。 检测结果不合格，接下来又进行四遍强震动碾压，四次检测结果 土样的压实度均达不到设计要求，当再次进行强震动碾压发现局部路 基出现弹簧土现象，立即停止施工试验失败。 414原因及处理办法。 送检土样没有代表性，送检土样和现场检测土样不符合，需按照 取样标准，取具有代表性的土样重新送检。 检测结果3石灰改良土最大干密度为1743，最优含水率为176， 两次土样检测结果偏差较大试验失败。 42施工工艺及方法比对。 421基床填筑压实工艺。 基床填筑压实工艺原则按工艺流程图组织进行，在施工准备阶段， 应做好对基床底层下承层的质量检查与验收；基床底层压实质量标准 见基床底层部分，检验试验方法和频度同路堤本体。 路基基床分层填筑，填筑一般宜为 35，每层施工工艺流程分四 区段八流程，施工工艺流程图如图2表示。 基床内填充有型和型填料。 填充物在施工过程中取样。 在预铺过程中进行了压实试验，获得了相关技术参数，指导施工。 横截面是完全宽的，纵向截面是层叠和压实的。 根据试验断面数据，严格控制各层厚度。 先填低后高，先填两边，再填中间。 采用重型滚子压实，压实及段结重叠压实，纵圈长度 20，或竖 线及压实重叠度 04，每层碾压混凝土均平整、平整、人工配合推土 机，手工配置不佳，保证轧制平整、紧凑。 在每层楼填满前，先对下一层的质量进行检测，通过检测后再施 工上一层。 其他填筑要求与路基以下路堤相同。 422土工格栅的铺设。 高抗拉强度的土工格栅可以提高路基的稳定性，网格的存在限制 了土壤的横向运动，形成了良好的锁紧效果，使土壤具有更好的整体 抗剪能力。 土工格栅具有一定的刚度，能分散上部荷载