高原多年冻土地区隧道施工技术.pdf

高原多年冻土地区隧道施工技术 任少强 周海平 党永义 王安军 摘 要 详细介绍了世界第一高遂—青藏铁路风火山隧道施工技术，包 括施工机械配套技术、供水技术、仰拱开挖技术、自发电技术、通风供氧技术、 冻岩光爆技术、初支防水保温层施工技术以及坚持以人为本的措施，为以后高 原多年冻土区隧道施工提供借鉴。 关键词 高原 多年冻土 隧道 施工 1 概述 世界第一高隧风火山隧道地处青藏高原腹地，隧道起讫里程为 DIK1159+000～DIK1160+338，全长 1338M，为青藏铁路重点控制工程。隧道 位于昆仑山与唐古拉山之间，线路行走于风火山低山丘陵区，地形起伏较大。 隧道最大埋深约 100M，隧道经过处山坡自然坡度平缓，一般 10～15°，隧道通 过部位山顶最高海拔 4996M，属低高山区，自然条件恶劣。隧道进口路肩设计 高程为 4904.35M，隧道出口路肩设计高程为 4888.62M。其洞身全部位于冻岩 之中，含土冰层、饱冰、富冰冻土发育，多年冻土上限 1.2～1.8M。受地形限制， 隧道无辅助坑道，采取进出口相向施工。 其工程特点： ⑴高原缺氧，气候寒冷。隧道处在海拔 4900M 以上的高原地区，年平均气 温－6.11℃，最低气温－37.7℃，气压低，冻结期为九月到次年四月，含氧量仅 10.78Kpa，低于人类生存极限含氧量，洞内更低。高原缺氧、严寒、强紫外线给 施工给水、通风、机械设备保障、人员工效、医疗卫生及保护等带来许多困难。 第 1 页 共 15 页 ⑵机械设备故障率高，保障困难。隧道地处青藏高原腹地，可可西里无人 区，离后方供应基地格尔木 350KM，且隧道施工期间正值青藏公路改造，唯一 的运输通道经常受阻，加大了保障的困难。 ⑶独头掘进距离长。在海拔近 5000M 的地方，用钻爆法独头掘进近 700M， 是目前世界上绝无仅有的。 ⑷可借鉴经验少，科研项目多。为验证多年冻土地区隧道结构设计、防排 水措施、支护技术及隔热保温技术的合理性，指导现场低温早强耐久混凝土、 支护和隔热保温层的施工工艺，并动态调整多年冻土隧道的设计与施工，建立 一套寒区隧道工程冻融范围的计算理论，获得相应的实验成果和温度场的计 算结果，为寒区工程的设计、施工及养护提供理论依据，为冻害整治提供指导， 风火山隧道安排了以下项目的测试及试验研究： ① 隧道洞内外气温变化对围岩冻融圈影响研究； ② 隧道施工机械性能及配套技术研究； ③ 隧道施工通风技术及施工温度场研究。 2 施工技术 2.1 施工机械化配套技术 2.1.1 配套原则 根据风火山隧道施工面对高寒缺氧、气候条件恶劣、人员工作效率低、机 械效率低、故障率高的特点，按以下原则进行机械选型配套： ⑴机械化原则。各道工序尽可能采用机械化或半机械化，最大限度减轻作 第 2 页 共 15 页 业人员劳动强度，减少高原作业的体力消耗。 ⑵ 电动机械为主原则。洞内减少利用内燃机械，尽可能利用电动机械，减 少围岩受热融化，保持冻岩稳定。 ⑶经济高效原则。设备选型配套考虑高原机械工效降低，富余系数又不宜 过大，以避免设备能力不足或浪费。 ⑷采用有轨运输，改善洞内作业环境。 ⑸施工机械与施工方法相配套原则。 ⑹机械设备选型配套与进度要求相匹配原则。 2.1.2 设备选型配套 风火山隧道采用进出口相向施工，设备配备进出口基本相同。配备 YZ28 型风动凿岩机，H177 型二臂台车，ROCD7-11 型露天钻机进行钻暴作业 ； PC-220 挖掘机进行扒渣、装渣作业；CDXT1-12 型电瓶车牵引 TDSE-1A14 型梭 式矿车出渣；自偶变压器用于 电瓶充 电；有轨运输采用 43Kg/M 钢轨，轨距 900MM，洞外卸渣码头前设循环线用于 电瓶车、梭矿调头卸渣，设两组 12 号 单开道岔分别通向充 电房、搅拌站，洞内设两组 12 号单开道岔分别通向初衬 台车、二衬台车；进出口分别设两台 JS500/PL