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城市轨道交通车辆构造 第五章 制动系统 制动系统的意义 空气制动系统 风源系统 电制动系统 基础制动系统 KBWB电气指令制动系统 EP2002制动控制系统 供气系统的工作模式 【问题导入】 城市轨道交通车辆运行过程中，制动系统是一个重要的组成部分，它是车辆安全运行的保证，在紧急情况下能迅速停车，对减少事故和人员伤亡有着重要的意义。那么制动系统有哪些种类？制动系统的结构和工作原理又是怎样？现在最先进的制动系统是什么样子？通过这一章的学习，我们就能解决这些问题。 【学习目标】 1.能掌握制动系统在城市轨道交通车辆运行中的重要意义。2.能熟悉空气制动系统的组成和分类。3.能掌握风源系统的种类和主要部件的工作原理。4.能熟悉基础制动装置的组成和工作原理。5.能掌握KBWB模拟式电气指令制动系统的组成和工作原理。6.能掌握EP2002制动控制系统的组成和工作原理。 第一节　制动系统的重要意义 一、概述 制动：使车辆减速或阻止其加速的过程叫做制动。 制动装置：为了实施制动的装置，叫制动装置。 电动车组的最高运行速度虽然与其牵引功率有关，但也受其制动能力的限制。 地铁规定的紧急制动距离一般为180m。 在一定制动距离条件下，电动车组的制动功率是其速度的三次函数。 由于城市轨道交通的站间距短，导致城轨列车的调速及停车制动都比较频繁。再有城轨列车运行过程中，乘客上、下车频繁，对车辆的制动有较大的影响。因此，列车制动系统是保证列车正常运行和安全，并保证乘客良好的舒适度的重要装置。 城市轨道交通车辆的制动系统应具备以下条件：1)操纵灵活，制动减速快，作用灵敏可靠，车组前后车辆制动、缓解作用一致 2) 具有足够的制动力，保证车组在规定的制动距离内停车。3)对新型的城市轨道交通车辆，一般要求具有动力制动能力，并且在正常制动过程中，应尽量充分发挥动力制动能力，以减少对城市环境的污染和降低运行成本。4)制动系统应保证车组在较长、较陡下坡道上运行时，其制动力不会衰减。5)电动车组各工况下的制动能力应尽可能一致。6)具有紧急制动性能。 7)电动车组在运行中发生诸如列车分离、制动系统故障等危急行车安全的事故时，应能自动起动紧急制动作用。 城市轨道交通车辆制动方式一般有电制动和机械（空气）制动两种，其中电制动分为再生制动和电阻制动。常用制动方式为再生制动、电阻制动和空气制动，在制动过程中，它们分别为第一优先级、第二优先级和第三优先级制动。 制动系统分类图 二、制动方式 1.摩擦制动 图5-1　闸瓦制动示意图1—制动缸　2—基础制动装置3—闸瓦　4—车轮　5—钢轨 (1)闸瓦制动　闸瓦制动又称踏面制动，是最常用的一种制动方式。(2)盘形制动　盘形制动可分为轴盘式和轮盘式，如图5-2所示。 图5-2　盘形制动a)轴盘式　b)轮盘式 图5-3　盘形制动结构1—轮对　2—单元制动缸　3—吊杆　4—制动夹钳5—闸瓦托　6、7—杠杆　8—支点拉板 (3)轨道电磁制动(又称为磁轨制动)　如图5-4所示，在转向架构架侧梁下通过升降风缸安装有电磁铁，电磁铁下设有磨耗板。 图5-4　轨道电磁制动1—电磁铁　2—升降风缸　3—钢轨　 4—转向架构架侧梁　5—磨耗板 2.动力制动(1)电阻制动　将发电机发出的电能加于电阻器中，使电阻器发热，即电能转变为热能。(2)再生制动　在以上的各种制动方式中，电动车组具有的动能最终都转化为热能而消散于大气中。 随着列车的速度下降其电制动力也将不断地减弱，当列车速度降低至一定的速度时，电制动已不能满足制动所需要的要求，这时电制动力将逐渐被切除，所有的制动力则由气制动来承担。同时列车还进入了一个停车制动的程序。 图5-5　电-空制动与列车速度、需求制动力关系图 空气制动，又称为机械制动或摩擦制动，城轨车辆常用的空气基础制动方式有闸瓦制动和盘形制动。 空气制动主要以压缩空气为动力，压缩空气由车辆的供气系统供给。 第二节　空气制动系统 一、空气制动系统的组成: 供气系统、基础制动装置、防滑装置和制动控制单元； 常见的基础制动装置有闸瓦制动装置与盘形制动装置。 其中，供气系统主要由空气压缩机、空气干燥器、压力控制装置和管路组成，供气设备除了给车辆制动系统供气外，还向车辆的空气悬挂设备、车门控制装置(气动门)、气动喇叭、刮雨器及车钩操作气动控制设备等需要压缩空气的设备供气。 防滑装置是用于车轮与钢轨黏着不良时，对制动力进行控制的装置。它的作用是：防止车轮即将抱死；避免滑动和最佳地利用黏着，以获取最短的制动距离。 制动控制单元是空气制动的核心部件，他接受微机制动控制单元(EBCU)的指令,然后再指示制动执行部件动作。 其组成部分主要有：模拟转换阀、紧急阀、称重阀和均衡阀等组成。这些部件都安装在一块铝