专业园地 人才培养状况调研报告 2017年度城市轨道交通机电专业调研报告.docVIP

国家级城市轨道交通专业教学资源库 国家级城市轨道交通 专业教学资源库 城市轨道交通 控制（机电）专业调研报告 城市轨道交通类专业 国家级城市轨道交通教学资源库项目组 二0一七年三月 城市轨道交通控制（机电）专业调研报告 一、城市轨道交通机电专业人才需求的社会背景 伴随着我国经济的快速发展和城市化进程的日益加快，我国正以世界罕见的发展速度推进城市轨道交通建设，以地下轨道交通和高架轨道交通为代表的城市轨道交通将成为我国在21 世纪时城市交通的重要构成部分。目前我国大陆地区已开通地铁的城市包括北京、上海、广州、深圳、南京和天津等。 轨道交通的快速发展必将产生大量的对专业工程技术人员的需求。为了更好的满足地铁发展对机电技术类专业人员的需要，城市轨道交通机电专业按照轨道交通企业的实际需求进行专业技术人员的培养。 本专业以培养地铁需要的专业技能型人才为目的，实现院校专业培养与地铁企业需求的无缝对接。本系列教材培养的技能围绕企业实际工作需要，紧密围绕实际工艺环境和工艺设备、工艺设备的控制原理、工艺设备的维护保养方法和工艺设备故障处理等4个方面展开，重点培养学生实际的动手解决问题和分析问题能力。作为地铁机电专业技术人员，必须熟练了解作业对象的机械电器结构，这是从事机电专业技术工作的基础。在了解工艺设备的基础上，要了解作业对象的控制原理，通过控制原理的学习，熟悉主要的控制设备，大到电机，小到一个温度传感器，都是一个机电专业技术人员必须掌握的。在此基础上，才能说初步具备了正确操作和维护设备的基础。最后，我们要求机电专业技术人员要具备一定的设备故障处理能力。能做到正确熟练维护设备，快速处理设备出现的各种故障，才能说我们培养了一个合格的地铁机电设备的专业人员。根据这一思路，从4个方面加强学生的动手能力和知识体系的学习，首先是机械和电器结构的介绍，接着是控制原理，再者是维护和操作方法，最后是故障的处理和分析。 2014年，北京地铁连续开通了三条地铁线路，北京地铁与京港地铁分别在我系部招收员工，并且处于供不应求的状态。2015年，将开通一条线路，对招工的情况有些许影响，但是鉴于2013年毕业的人数较少，因此供求之间关系基本平稳。 二、城市轨道交通机电专业发展现状 城市轨道交通机电设备包括机械、电气、自动化、计算机和网络技术。可以看到，城市轨道交通系统涉及设备种类繁多，功能各异。保证这些系统和设备的稳定运行是保证地铁正常运行的基础，因此，地铁运营企业需要大批专业技术精湛的专业工程技术人员。城市轨道交通机电专业就是在这样一个大的背景下产生和发展起来的。 我院城市轨道交通机电专业口径宽窄适当，培养目标准确、质量高，职业定位准确，主动服务于轨道交通行业发展对人才的需求。 目前，虽然北京地区开设城市轨道交通机电专业的院校有5所，但是每年的毕业生仍然无法满足地铁相关企业的用人需求。由于城市轨道交通机电专业人才市场需求量较大，我院城市轨道交通机电专业毕业生受到社会的广泛欢迎和较高评价，本专业无论中专层次毕业生和高职层次毕业生的初次就业率较高，新生平均报到率100%。 1校企合作与订单班建设 从就业的角度，每个年度，机电专业的招生与就业人数均不相同。近两年，招生平衡在40人次左右，但是招聘的数量均达到100人次。因此有部分学生是从其他专业转入我专业的学生。2014年，北京地铁订单班共73人，其中，38人为机电专业本专业学生，其余35人为运营专业的转专业学生。这也给专业发展带来了严峻的挑战。 为了解决其中存在的问题，加强校企合作和订单班建设成为了重中之重。校企合作质量校企在人才培养上基本形成长期的人才共育、过程共管、风险共担态势，但是仍有待进一步的深化。 2、教育教学条件的建设 教育教学条件：现有的教学条件在不断的建设当中，截止到目前，二期实训室已经基本建设完毕，三期实训室已经完成了招标的工作。一切均在有条不紊的进行当中。后续，实训室的管理和使用是即将面临的问题。有必要在实训室的使用和管理上加强进一步的沟通，保证建成实训室的使用率不断提高。 序号（建设顺序） 实训区名称 计划建设时间 备注 1 城市轨道交通机电专业实训区 2014 2 城市轨道交通FAS实训区 2014 3 城市轨道交通BAS实训区 2014 4 弱电实训区 2014 5 电工实训室 2015 6 机电数字电子技术实验室 2015 7 机电模拟电子技术实验室 2015 8 机电电工仪表实训室 2015 9 机电电机实训室 2015 10 机电基础PLC实训室 2015 11 机电传感器与检测技术实验室 2015 3、教育教学方法 教育教学方法教师的教学方法还主要局限于讲授式，没有将理实一体的课程改革、工学结合的教学模式、行动导向的教学方法等职业教育思想在教育教学中进行应用 ，教育教学改革不够深入。 高职