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双燃料机车 双燃料机车是按照中国铁路节能、环保及经济性要求而研制的交流电传动机车。机车为双司机内走廊油箱承载式车体，装用NY16V280ZJ/S双燃料发动机，模块化设计的IGBT牵引系统，LNG供气系统，径向转向架及DK-1电空制动机，主传动和辅助传动全部采用交流传动系统。 机车使用甲烷与柴油两种燃料同时工作，甲烷采用液态形式存储在机车上。相比纯柴油机车，双燃料机车发动机燃油替代率80%，排放的硫氧化合物降低约70%，二氧化碳降低约20%，氮氧化物降低约30%；汽化器采用发动机冷却水进行热交换，回收利用能量约260kW；燃料使用费用每年可降低约20%。该型机车是目前中国唯一使用双燃料的内燃机车。 主要技术参数： 用途 干线货运牵引 限界 GB146.1-1983(车限-1A、车限-1B) 轨距(mm) 1435 轴式 C0-C0 轴重(t) 25 最大运用功率(kW) 3680 最高运行速度(km/h) 120 通过最小曲线半径(m) 145 燃油储量(L) 9000 LNG储量(有效容积)(L) 2400 最大启动牵引力(kN) 600 持续牵引力(kN) 560 机车外形尺寸(长×宽×高)(mm) 22300×3105×4644