临翔区澜沧江热区经济带沿江公路调研情况.docVIP

临翔区澜沧江热区经济带沿江公路调研情况 2012年5月30日 为全面落实临沧市委提出的“十二五期间，全市要高标准、高水平规划，做好澜沧江沿江优势这篇文章，走集约化、规模化、连片开发的路子，着力打造沿江经济走廊”指示精神，着力发展临翔区澜沧江热区经济带沿江的农业产业和经济旅游。全面了解沿江公路现状，分析存在困难和问题，提出沿江公路建设的意见和建议。近期，本人与交通局、移民局、林业局、国土分局等相关部门深入平村乡、圈内乡、邦东乡、马台乡和博尚镇，采取实地察看道路情况、走访部分群众、与乡村干部交流座谈等方式，对临翔区沿江公路情况进行了调研。调研情况如下： 一、基本情况 （一）区域情况。临翔区位于滇西南部的澜沧江畔，地处怒江山脉向南延伸部分，属横断山脉纵谷区的南部，地理坐标为东经99°49′～100°26′，北纬23°29′～24°16′之间，地势自南向北倾斜，国土面积2652平方公里，东与普洱市景东县隔江相望，西连耿马县，南与双江县接壤，北和云县毗邻。距省会昆明584公里，为全市政治、经济、文化中心和人流、物流、信息流汇集之地。平村乡位于澜沧江的东岸，圈内乡、邦东乡、马台乡和博尚镇位于澜沧江的西岸。项目地理位置介于东经100°06′～100°26′，北纬23°30′～23°58′之间。 （二）自然资源状况。区域内总面积66.63万亩，其中：耕地总面积16.66万亩，林地46.91万亩，其它3.06万亩。区域内年平均降雨量1000mm左右，年平均气温大于20℃，年太阳总辐射量132.35千卡/c㎡，雨量充足，温湿度高，光热条件优越。汇入澜沧江的主要溪流有邦东河、大忙朗河、璋珍河、马台河、琅琊河、那招河、平村河、民乐河等8条。 （三）公路状况。 澜沧江沿岸从圈内至邦东有“官丁线”（官山—丁家桥）、“临大线”（临沧城—大朝山）公路贯穿、“圈马路”（圈内乡—马台乡）。沿江大部分公路仅为村组级产业发展道路，由于使用时间长，超载重压，缺乏管理养护，路况破损日益严重。无法满足周边老百姓的出行、热区产业的发展和沿江旅游业的发展。 二、存在的突出问题 随着改革开放的不断深入，西部大开发的不断推进，临翔区的发展正在进入一个崭新的发展阶段，社会、经济环境已有了很大的变化。但是城乡发展不平衡的矛盾越来越突显，农村现有的基础设施配套，远远不能满足农村经济发展的要求，特别是交通需求与供应之间的矛盾越来越突出。 （一）基础设施严重制约沿江产业发展。由于交通基础配套设施落后，沿江一带现在仅有的几条生产道路多数也是断头路，道路多数等级低，线形较差，路面等级低，水毁严重，行驶条件差，运输成本高，多数地段根本没有路，很多人还过着人背马驼的日子，交通发展的滞后已严重制约着当地的经济发展，造成地区间经济发展孤立，没有形成集约化、连片化的规模经济优势。同时，落后的交通条件与快速发展的热区产业之间的矛盾将更加突显。 （二）基础设施制约林业资源的开发利用。加快云南山区经济发展，促进农民就业增收，最大的潜力在山，最大的希望在林，最大的活力在中低产林改造。临翔区澜沧江两岸分布着丰富的森林资源，但长期以来，由于相应的基础配套设施落后，不能很好的把资源优势转变为经济优势。 （三）基础设施制约旅游业的发展。云南省是旅游大省，临沧市也将旅游业作为支柱产业进行培育。澜沧江下游在建的糯扎渡电站将形成的“百里长湖”是临翔区不可复制的旅游资源，具有很大的开发利用价值。旅游业的发展对交通基础建设有着很强的依赖要求，由于沿江交通基础配套设施落后，无疑给旅游业带来了严重的环境条件影响，也将给各民族间文化、物资交流带来不便，制约了临翔区经济的发展，给吸引外资、项目开发带来不必要的影响。 三、下步工作建议 为着力打造临翔区澜沧江沿岸经济带的主干道，改善沿线乡村贫困面貌的致富路，加快发展当地农村。改善区域交通环境，充分发挥临翔区是市委、市政府所在地的作用，发挥区域优势，增强沿线道路辐射功能，改善人民生活、生产条件，促进经济繁荣和社会进步。我有以下几点建议： 一是请区委、区政府领导帮忙衔接省、市级相关部门，争取一个沿江公路的项目。该项目要沿着澜沧江走向，并充分辐射带动平村乡、圈内乡、邦东乡、马台乡和博尚镇的产业发展和旅游发展。 二是根据实地查勘后建议该项目的走向：东线起于换良村委会接通达公路换良线止点，途经长梁子、临岩、罗胡子、回弄、橄榄寨、忙皮、岩子脚，止于东岗村接通达公路那玉线止点；西线起于临沧（市）公路管理总段光山道班光山道班接永临二级公路K92+800处，途经昆塞、斗阁、细博、小那么、大那么、那招、邦公、邦别、琅琊、唐家、马台、平掌、团山、和平、卫平、邦东，止于昔归渡口接昔归路。 三是请区国土分局、林业局做好该项目涉及占用土地、林地的调查工作，并帮忙解决相关手续问题。 四是请交通局、移民局给予道