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Q/CC 009—2006 PAGE 2 PAGE 1 XXXX发布汽车设计-车身外表面间隙段差的 XXXX发布 汽车设计- 车身外表面间隙段差的设计规范模板 编号xxxx-xxxx XX公司企业规范 车身外表面间隙段差图设计规范 本规范为了规范汽车产品车身外表面间隙、段差的设计而编制，规定了车身外表面间隙、段差图的设计，并规定了车身外表面间隙、段差的代号与标准值，间隙、段差的标注方法。 本规范适用于设计各类轿车、SUV等车身外表面间隙、段差设计。 术语和定义 下列术语和定义适用于本规范。 1.1 车身间隙 车身外表面两个零件之间的可见缝隙。 1.2 段差 车身外表面两个零件之间高度差。 1.3 公差 允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸代数差的绝对值。 1.4 间隙的分类 ——运动件与运动件之间的间隙，如前车门与后车门的间隙。 ——运动件与固定件之间的间隙，如车门与门框之间的间隙，发动机盖及行李箱盖的周边间隙。 ——固定件与固定件之间的间隙，如前大灯与前翼子板之间的间隙。 车身间隙、段差图的基本要求 2.1 车身间隙、段差图应包括以下三个内容。 2.1.1 车身间隙、段差图明细表，该表应具有间隙、段差代号、位置、规范值等内容。 2.1.2 间隙、段差布置图 可用立体图或平面三视图来表示，表明各种代号的间隙、段差在车身表面的布置情况 2.1.3 对关键部位的间隙、段差还需以断面形式来表示，断面型式及内容参照断面图规范执行。 2.2 所标注的间隙值为该外表面的法向实际值，所标注的段差值为外表面的切向实际值，为表达清楚该间隙、段差的性质，可用断面来表示。 2.3 间隙、段差图上的数值必须与该处主断面的设计值一致。 车身间隙、段差设计、检验规则 3.1 车身间隙、段差设计规则 3.1.1 车身间隙、段差设计应能满足生产工艺要求。 3.1.2 车身间隙、段差设计应能满足性能要求，如运动干涉。 3.1.3 车身间隙、段差设计应保证整车的外观协调美观。 3.1.4 运动件与运动件，运动件与固定件之间的间隙应稍大，保证不会发生干涉，固定件与固定件之间间隙稍小，以保证外观的美观性。 3.2 车身间隙、段差检验规则 3.2.1 检查间隙、段差是否符合造型设计的要求。 3.2.2 检查间隙、段差是否符合技术协议的要求。 3.2.3 检查间隙、段差与主断面设计的符合性。 3.2.4 开闭件间隙的数值必须通过运动分析校核，防止发生运动干涉。 3.2.5 附录A为车身间隙、段差明细表示例，示例中给出的间隙、段差值仅供设计参考，由于间隙、段差值与公司的工艺水平，产品结构类型、造型等都有很大的关系，在设计过程中应根据目标车型和公司的制造水平进行分析计算得出合理的设计值。 输出 通过本阶段的设计输出车身间隙、段差图，指导后续结构设计工作及系统、总成、零部件的公差分配。 附录 A （资料性附录） 车身间隙与段差明细表示例 A.1 车身间隙与段差明细表示例见表A.1。 表A.1 示意图 部位 部件 类型 标准 公差 平行度 1 a 发动机罩与前格柵 间隙 7 ±1.0 1.2 b 发动机罩与前格柵 断差 / / / 2 a 发动机罩与前大灯 间隙 7 ±1.0 1.0 b 发动机罩与前大灯 断差 -4 ±2.0 1.5 3 a 发动机罩与前大灯 间隙 7 ±1.0 1.5 b 前大灯与前保险杠 间隙 3 ±1.0 1.0 4 a 发动机罩与前大灯 间隙 3 ±1.0 1.0 b 前大灯与前保险杠 断差 / / / 5 a 翼子板与前大灯 间隙 2.5 ±1.0 1.0 b 翼子板与前保险杠 断差 -2 ±1.0 1.0 / / / / / / / / / / / / / / 5 a 前保险杠与雾灯安装板 间隙 1 ±0.5 0.7 b 前保险杠与雾灯安装板 断差 2.5 ±1.0 1.0 c 前保险杠与雾灯 间隙 -2 ±1.0 1.0 7 a 翼子板与前保险杠 间隙 0.5 ±0.5 0.7 b 翼子板与前保险杠 断差 0.5 ±0.5 0.7 8 a 翼子板与发动机罩外板 间隙 4 ±1.0 1.5 b 翼子板与发动机罩外板 断差 -1 ±1.0 1.5 9 a 侧围外板与发动机罩外板 间隙 4 ±1.0 1.0 b 侧围外板与发动机罩外板 断差 -1 ±1.0 1.0 10 a 侧围外板与翼子板 间隙 4 ±1.0 1.0 b 侧围外板与翼子板 断差 / / / 11 a 前门外板与翼子板 间隙 4 ±0.7 1.0 b 前门外板与翼子板 断差 0 +0.5/1.0 1.0 12 a 侧围外板与翼子板 间隙 4 ±0.7 1.2 b 侧围外板与翼子板 断差 1 ±0.7 1.2 13 a