课题研究应用报告轨道交通.docVIP

轨道交通装备制造业专利联盟研究汇报 前 言 本市作为轨道交通装备制造业为主体工业城市，交通装备制造是本市最为关键主导产业之一，占全市GDP总量1/4强。株洲轨道交通产业占有中国60%以上干线铁路机车市场，40%以上城市轨道交通市场，80%以上电力机车关键技术和产品市场。在20XX年，南车株洲电力机车生产轻轨列车首次打入欧洲市场。株洲时代新材料股份“轨道车辆用抗侧滚扭杆”和南车株洲电力机车“完全自主化A型地铁车辆”成为国家首批自主创新产品。然而伴随本市轨道交通装备制造业发展，所碰到多种多样问题也越来越多；首先是和世界技术水平靠近，已经遭碰到世界轨道交通产业巨头虎视眈眈窥视，知识产权纠纷也越来越多，其次，本市轨道交通装备配套企业众多，相互之间剽窃现象十分严重，怎样合理地保护技术创新，也成了目前迫切需要加以处理问题，为此我们站在知识产权角度，为规范企业行为，联合石峰区知识产权局开展了轨道交通装备制造业专利联盟建设工作，并列入了株洲市知识产权软科学课题，经过十二个月来工作，已经初见成效，取得了阶段性结果。现将初步研究情况汇报以下。 项目背景 轨道交通关键包含有轨电车、地铁、城市轻轨、磁悬浮列车和市郊铁路机车等几部分。轨道交通装备制造业是轨道交通运输设备制造业、轨道交通零部件制造业和轨道交通配套设施制造业总称。轨道交通含有运力大、成本低、污染低，运距长、连续性好、规模集约、安全高效等优点。 中国幅员广阔，地广人多，经济欠发达，轨道交通尤其是干线铁路运输一直是中国交通运输业中一个极为关键组成部分，一直就有“铁路大动脉” 美誉，在国民经济发展中含有举足轻重地位。伴随经济不停发展，尤其是伴随中国轨道交通电气化技术不停完善，为了缓解城市交通压力，降低汽车所带来环境污染，城市间和城市内城市轻轨和地铁将得到飞速发展。在“十一五”期间，中国建设铁路新线17000公里，建设总投资达12500亿元。在城市轨道交通领域，中国已经有20多个城市正在建设或计划建设地铁等轨道交通项目，据初步统计，近期计划建设55条线路，约1500公里，总投资达成5000亿元。同时，新开启京沪高铁项目和沪杭磁悬浮项目在技术装备方面，将在引进、消化、吸收、再创新基础上，采取国产化技术装备，打造中国品牌；在基础线路修建方面，将在吸收多种经验基础上，完全依靠自主研发。 然而跟西方发达国家相比，中国轨道交通产业发展还存有一定差距。一是因为中国铁路运输业包含铁路设备制造业一直是在计划经济指导下运行，被誉为中国“准军事行业”，计划经济仍然影响着铁路运输业包含铁路设备制造业。二是中国现有铁路运输所运行一直是中国自行设计网络运行系统，现在是中国唯一没有完全被国外技术所控制行业。三是中国轨道交通路网、运力，和高速动车组技术发展一直落后于经济和社会发展，已成为制约国民经济连续、快速、协调发展瓶颈。 株洲地处湖南东部，是长株潭城市群“两型社会”改革试验区关键一极，中国中部工业重镇。株洲市轨道交通制造业基础很好，产品和技术在全国有一定竞争优势。株洲南车时代电气、株洲电力机车作为中国轨道交通装备制造业龙头企业、中国最大城轨地铁车辆制造商，含有较强实力和竞争优势。轨道交通装备制造业企业及其配套企业共327家，轨道交通产业专利申请总量为4725件，占比19.01%。有专利申请企业为176家，占比53.8%。20XX年，113家轨道交通装备制造业企业专利申请总量为1189件，占比27.14%。不过20XX年仍有72.86%企业没有专利申请，经过调查研究这关键原因就是缺乏对知识产权认识，在行业内对知识产权缺乏足够尊重，相同企业之间相互剽窃现象还很严重，这严重地影响了本市轨道交通装备制造业技术创新发展，也使得我们轨道交通装备制造业难以做大做强。为此确实有必需对行业内部行为加以规范，由此开展轨道交通装备制造业专利联盟组建很有必需，将有力站在知识产权角度，来促进产业之间有序发展，使得本市轨道交通装备制造业又好又快发展。 课题研究内容及目标 此次专利联盟研究课题指导思想是关键围绕怎样规范行业内企业行为，逐步形成珍重相互知识产权，协同对外良好风气，促进产业技术创新和转型升级发展；但该课题是一个长久研究课题，将采取分步实施方法来完成，为此所提出20XX年关键研究目标是： 1、编写轨道交通装备制造业专利联盟组成单位名单，及各单位基础情况； 2、提交轨道交通装备制造业专利发展计划； 3、总结轨道交通装备制造业专利总量和20XX年度情况。 课题研究内容关键是： 1、在做好“国家轨道交通装备高新技术产业化基地”服务工作中，探索开展专利联盟建立实施工作，开展管理部门牵头组织、关联企业参与实施、专门机构提供专业服务一体化知识产权组织管理模式研究； 2、配合产业发展做好产业知识产权战略发展计划，并建立好知识产权集群管理和服务工作体系，