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企业管理论文：网约车用户使用意愿影响因素之企业管理研究--基于UTAUT和ITM的整合视角  1 绪论  1.1 研究背景 随着移动网络环境的改善，智能移动终端的普及，以及线上支付与离线场景的丰富化，用户使用移动网络的习惯已经形成。CNNIC 报告中指出，截至 2018年年底，我国互联网普及率已达 58.6%，网民规模接近 8.3 亿人，其中持移动设备即手机的网民规模达到 8.17 亿人，并仍在持续攀升，这些变化为网约车的发展提供了有利的客观环境。2015 年李克强总理提出的“互联网+”行动计划和随后印发的指导意见，为网约车的快速发展提供了有力的政策支持。紧接着第二年的《政府工作报告》中提出“分享经济”这一新概念，鼓励发展分享经济，建设共享平台，再次为网约车的发展提供良好契机。这些移动技术的普及、政策支持的导向都在鼓励现实用户和潜在用户更多的使用移动出行服务。 凭借有利的客观环境和政策导向，网约车于 2012 年初入我国大众视野后，便得到了快速发展，补贴大战后，网约出租车的用户增速有所下降，但快车和专车的用户增长率依旧高达 40%。截至 2018 年底，我国网约出租车用户规模、专车快车用户规模均已超过 3 亿，网约车市场的发展拥有良好的群众基础。.........................1.2 研究意义网约车是新型移动商务的典型代表，并在短时间内获得了快速发展，但国内外缺乏对网约车用户使用意愿的实证研究。用户的使用，对网约车的平稳发展、社会及经济价值的呈现起着关键性作用。因此，在不断变化的市场环境下，网约车平台能够及时掌握用户的使用意愿特征已变得十分重要。1.2.1 理论意义 首先，本文梳理并总结了国内外学者对移动商务用户使用意愿、UTAUT 理论以及初始信任理论等的相关文献，可作为其他学者进行相关研究的参考； 其次，在 UTAUT 模型的基础上，引入初始信任及对用户初始信任有直接影响的结构保障、网约车平台声誉、信任倾向等前因变量，构建了新的研究模型，该模型不仅探讨并验证了网约车用户的外部行为意愿，更深入探讨了阻碍网约车发展的重要因素，即初始信任。UTAUT 理论与 ITM 理论的结合，使研究结果更加完善，也为后续的学者提供了新颖的研究视角。 最后，本文丰富了有关网约车的现有文献。根据现有的参考文献，有关网约车的研究主要集中在网约车的经营经济和对传统出租车的影响上，其中大部分是从法律，法规和政策的角度进行讨论的，鲜有学者从用户的感知和信任维度对网约车用户使用意愿进行深入分析，探究用户使用网约车的驱动因素及阻碍用户对网约车建立初始信任的重要因素。本文的研究弥补了有关网约车实证研究方面的空白，丰富了现有的文献成果。 ................................. 2 文献综述2.1 移动商务与网约车的内涵2.1.1 移动商务移动商务是在电子商务(E-Commerce)的基础上发展起来的，可以看作是下一代电子商务[1]。电子商务是一种有线的电子商务，主要以 PC 机为界面，不能随意移动；而移动商务，则是借助像手机这样的可以随身携带的移动终端与我们建立联系，交易和活动可以随时开始。相较于传统电子商务，移动商务所创建的信息互动更加高效和准确，并能够让信息传递突破互联网局限和在线效率，实现直接面向用户的随身通讯和实时沟通。此外，移动商务开创的商务环境拥有更大的自由尺度，不论何人在何时、何地都能够一直保持信息的畅通，大大地减少了以往电子商务对网络环境和终端设备的要求，用户端参与的门槛得以降低，提升了用户的使用积极性。 对于移动商务的概念，国内外学者和专家都做出了相应的界定，虽说法不同，但主要核心要素是一致的。Tarasewich et al.（2002）将移动商务定义为使用无线网络配置建立双方通讯联系的界面，进而发生各项商业交易的活动[2]。Clarke（2008)认为移动商务的交易过程中，交易双方可以拥有更大的自由空间，借助移动网络任何时间和地点都可以进行联络和交易[3]。Zhang et al.（2006)则指出移动商务是通过移动设备在无线环境中进行商务活动的电子商务生态系统的延伸[4]。国内学者吕廷杰（2011）认为移动商务是一种以商品、知识和服务为对象，利用移动设备和无线网络而进行的商业活动 [5]。 总之，移动商务就是通过便携移动设备，如手机、Pad等无线终端进行的B2B、B2C、C2C 或 O2O 的一系列电子商务活动。它将 Internet、短距离通讯技术、移动通讯技术及其它信息处理技术完美地结合在一起，供广大用户群可以随时随地进行各种商业活动，实现时间自由、空间自由、线上线下自由的购物