盖梁台帽重点项目施工专项方案.docVIP

石城至吉安高速公路柴古排分离立交盖梁、台帽工程 施工技术方案 一、工程介绍 本项目为泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段，路线起点为石城县东南10公里处赣闽省界五里亭，和福建境内永安至宁化高速公路相接，沿线路径石城、宁全部、兴国和泰和县，最终泰和县以北11公里处石山镇，和大广（大庆至广州）高速公路及泉南高速公路吉安至莲花段相连。本段为A2标段，起点桩号：K5+000，在赣州市石城县屏山镇官桥村陶金坑组，终点桩号：K13+400,在石城县屏山镇塘坑村，石城和宁全部县交界处周围，全长8.4公里。 柴古排分离立交中心桩号为K11+417,桥长53.04m，上部结构采取16m预应力砼空心板，先简支后连续；下部结构桥台采取肋板台，桥墩采取直径1.2米柱式墩，墩台采取直径1.4米挖孔桩基础。 本桥盖梁每排桥墩盖梁2座，共2排，累计4座；桥墩处左右幅盖梁全长13.93m，高度1.3m;桥台处台帽、耳背墙分左右幅共4座，台帽全长13.962m，高度1.2m；盖梁、台帽和耳背墙砼标号采取C30。 本桥盖梁采取抱箍法施工。 二、编制依据 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段建设项目土建工程施工招标文件。 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段施工图纸。 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段招标文件。 现场实地考查情况和本标段具体施工情况。 国家现行公路施工规范、计划和验收标准，相关规范、规程： 《公路工程技术标准》 JTGB01-20XX 《公路工程桥涵施工技术规范》 JTG F10-20XX 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04 三、施工准备情况 （一）、人员组织 依据本标段具体特点，组建“石吉高速A2协议段路桥集团国际建设股份项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理1人。下设“六部二室一队”共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队；组建柴古排分离立交下部结构专业工区并设修理班，形成一个有机整体，共同完成盖梁、台帽耳背墙施工任务。 该工程配置人员：设现场施工责任人1人，技术管理人员2人，辅助工人30人，试验人员2人，测量人员2人，钢筋工25人，木工20人，砼工15人，电工2人。 施工组织机构图见附表。 （二）、机械设备配置 依据施工现场具体情况和协议要求，组织进场对应机械设备。各台设备已经过精心维修保养，能够确保施工需要（详见进场设备报验单）。进场设备报验单上各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。 （三）、原材料 碎石采取瑞金顺达采矿场；粗砂采取石城县琴江砂厂；水泥采取江西省万年青水泥P.C 42.5水泥。以上进场材料已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求。试样各试验指标见施工材料报验单附表。 四．柴古排分离立交盖梁工程实施方案 1施工前提条件 1)设计图纸及文件经过审核。 2)墩柱检测验收已经完成。 3)砼拌和站和砼运输设备已经准备就绪。 2 工序 加工钢筋骨架 加工钢筋骨架 盖梁 施工放样验收墩柱 施工放样 验收墩柱 凿毛柱顶 安设底模 绑扎钢筋 立侧模 砼浇筑 养生 和支座垫石接触面凿毛 台帽 开挖基坑 开挖基坑 凿除桩头 施工放样 制作底模 绑扎钢筋 立侧模 砼浇筑 养生 凿毛支座垫石部位顶面 3 盖梁施工技术和工艺 1)墩柱已经过检测和验收。 2)测量队在柱顶放出柱心坐标。 3)本工程所需各型钢（抱箍、I40）及10×10方木，其材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行试验，检验合格后方可使用。 4）盖梁模板支撑系统 在柱顶合适位置处安装钢抱箍,抱箍内径和墩柱直径同，抱箍高度30cm,在抱箍“耳朵”上固定I40b工字钢,工字钢紧贴柱外壁，在I40工字钢顶部垂直于盖梁长向固定长3m10×10方木，间距约部署为两柱外侧间距75cm,两柱内侧60cm，累计安放16根。 4）盖梁底模安装 在方木上铺组合钢模板，底模跨中应按计算挠度预留反拱，模板应圆顺，相邻两板高差小于2mm,模板表面平整度小于5mm.两端处倒角模板用定做楔形钢筋骨架作为支撑，楔形角度应和盖梁端部倒角相同。 5）盖梁钢筋片骨架应在钢筋场地提前制作。盖梁钢筋在制作安装前，必需进行原材检测，认定合格后方可进场使用。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除洁净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。一级钢筋制作箍筋，其末端应做弯钩，弯钩弯曲直径应大于受力主筋直径，且大于箍筋直径2.5倍。弯钩平直部分长度，通常结构大于箍筋直径5