刘允才 交通与视频监控大数据的应用.pptVIP

反尾随检测 — 一个人跟踪在另一人之后 — 消失在同一门禁入口 — 记录进入门禁时的信息 — 实时报警 DEMO 出入口计数 — 虚拟出入口界限 — 基于人目标跟踪检测 — 双向实时快速计数 — 动态背景更新、自动适应光照变化 DEMO 遗弃物检测 — 公共场所的遗弃物或许是危险物品 — 动态背景更新的目标检测算法 — 同时多个遗弃目标监测 — 判据：新发现目标，且目标周边无人 DEMO 摄像头意外检测 — 恶意破坏监控摄像头使之不正常工作 — 遮挡摄像头 — 偏转摄像头 — 强光照射、切断电缆等 — 场景检测 — 视频纹理信息 DEMO 结论 谢 谢 * * 交通与视频监控大数据的应用 刘允才 孔庆杰 赵旭 2014年11月11日 交通大数据的应用 数据量大，跨时空区域 交通数据的多样性 实施性要求高 结构化数据和非结构化数据相互耦合 视频数交通数据的语义分析尚不成熟 常用的交通数据 GPS浮动车交通数据 地感线圈交通数据 交通视频监控数据 声纳、微波、红外交通检测数据 低空遥感交通数据 ……. GPS探测车估计交通状况 GPS探测车 目标：交通流信息 —— 道路上的速度分布 GIS数据 地图匹配 建模拟合 坐标转换 探测车 数据 交通流信息数据库 交通流 信息 2013-9-20 地感线圈数据路况估计 道路路口SCATS数据 目标：交通流信息 —— 道路上的速度分布 交通数据： 静态数据：路段长度、道路等级、自由速度等 动态数据：信号灯配置信息、流量、饱和度等 数据的处理： 采用宏观交通波理论 估计路段平均速度 估计出的路段24小时 平均速度变化曲线图 交通信息融合 融合策略： 联邦滤波器与D-S证据理论相结合 — Federated Evidence Fusion Model (FEFM) 输出： 动态的交通流状态 交通状态融合框图 融合前后信息覆盖率对比（上海市内环） 总路段数： 5280条 GPS信息 SCATS信息 融合后 覆盖路段数 3783条 1754条 4175条 空间覆盖率 71.64% 33.22% 79.07% 空间提高率 10.37% 138.02% 时间覆盖率 97.32% 100% 100% 时间提高率 2.75% 0% 融合前后准确性对比 GPS SCATS 融合 主干道 100% 100% 100% 次干道 90.73% 94.57% 96.65% 单行线 99.31% 99.33% 100% 双行线 89.90% 94.27% 96.17% 高峰时段 85.86% 91.31% 94.64% 非高峰时段 99.51% 100% 100% 总体 93.82% 96.38% 97.21% 交通大数据仿真 大规模交通场景不可以排练 大规模交通场景不可以重复 交通仿真是推演交通情形的有效方法 — 道路设计评估 — 交通信号配时方案 — 大型集会场景预测 — 应急方案评估 交通大数据三维仿真平台 交通大数据支撑信息库 平行管控系统支撑库为人工交通仿真及计算实验提供基础 仿真平台功能模块图 案例系统的性能约束(青岛) 性能指标 指标约束 交叉口节点数 10万个交叉口节点 路段数 40万个路段 区域 3000个 运动车辆 800万辆车，同时上路车辆200万辆 行人 同时10万人行走 人口总数 400万人 3D模型 150个典型标志性建筑，3D城市全景 车道数 每个方向最多支持32条车道 实时可视化全方位展示 分布式计算处理 路网仿真 交叉口三维显示 车辆OD数据 信号灯配置 按系统默认状态产生车流，当仿真要求按照某种特定分布产生车流时，可自行设计，可以设计适合不同路网的任意分布交通流。 车辆进出节点流量设置 青岛世园会三维场景展示 三维交通平台应用实例 出行方案规划 公共交通出行（DEMO） 交通信号配时设计 应急疏散方案规划（DEMO） 停车场管理规划 人车交互仿真（DEMO） …… 密集人群运动模式分析 目的：检测密集目标的运动模式与动态演变： — 运动路径与方向 — 目标汇聚 — 目标合并 — 目标分裂 — 目标消散 挑战：密集运动中的个体目标不可检测 解决方法：检测密集目标的运动小轨迹和进行深度学习 (d)向左运动能量 (e)向右运动能量