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。 项目五 减振器的检查与更换 【知识点】 1. 掌握汽车减振器作用与组成； 2. 掌握汽车减振器的类型、结构与原理。 【技能点】 1. 能正确拆装前轮减振器； 2. 能正确拆装后轮减振器。 【参考学时及教学组织安排】 本项目总学时为 8 学时，其中理论教学 2 课时；示范 1 课时，学生练习 5 课时。 教学可采用多媒体辅助教学，并结合实物讲解，使学生掌握汽车减振器作用、组成、类型和原理。 根据实训设备的台套数，教学采用工艺化教学法。老师讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操 作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。 【项目实施所需设备、器材】 桑塔纳台架实训台架 管钳 顶拔器 精选资料，欢迎下载 。 常用工具 弹簧压缩器 【任务一：悬架的认知】 1．悬架的作用与组成 (1) 悬架的功用 悬架是车身与车轮之间的一切传力连接装置的总称 , 其作用是： ①弹性地连接车桥与车架或车身； ②衰减弹性系统引起的振动； ③导向作用，使车轮按一定的轨迹相对车身运动； (2) 悬架的组成 现代汽车的悬架结构形式有很多， 但一般都有弹性元件、 导向装置、 减振器和横向稳定杆等部件组成， 如图 11-1 所示。 精选资料，欢迎下载 。 图 11-1 悬架组成示意图 ①弹性元件：它使车身与车轮之间保持弹性连接，可以缓和不良路面带来的冲击和承受并传递垂直载 荷。 ②导向装置：用来传递纵向和横向间的各种力和力矩，并确定车轮相对于车身运动的关系。 ③减振器：用来减轻对路面产生的冲击，使震动减弱，提高乘坐的舒适性和驾驶的稳定性。 ④横向稳定杆：可以防止车身发生过大的倾斜，提高汽车行驶的平顺性、舒适性、操纵的稳定性。 2. 悬架的分类 悬架的结构形式很多，分类方法也不尽相同。按导向机构形式来分，可分为独立悬架和非独立悬架两 大类，如图 11-2 所示。 （a ）非独立悬； （b ）独立悬架 图 11-2 独立悬架和非独立悬架 (1) 非独立悬架的特点是左右两上车轮安装在一根整体式车轿上，车桥通过悬架和车架相连。当一侧 车轮因路面不平整等原因而发生变化时，另一侧车轮的位置也相应发生变化。 (2) 独立悬架的结构特点是车桥是做成断开的，两侧车轮相对独立于各自的悬架和车身。这样，当一 侧车轮因路面不平整等原因而发生变化时，另一侧车轮的位置几乎不发生变化。 3. 弹性元件 汽车上常用的弹性元件主要包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧等。 (1) 钢板弹簧 钢板弹簧的中部通过 U 形螺栓与刚性的驱动桥相连接，如图 11-3 所示。钢板弹簧的后端卷耳通过橡 胶衬套及吊耳销与车架上的摆动吊耳相连接，形成摆动式的铰链支点。这种连接方式能使钢板弹簧变形时 精选资料，欢迎下载